面对居高不下的油价，公路客运行业的成本压力也越来越大。记者昨日了解到，运管部门近日已公布通知放宽了票价可上下浮动的范围，而不少班线的票价也悄然由下浮价格恢复到了基准价或进行了略微上浮。
　　
　　去苏州、常熟上调一两元
　　
　　据悉，长三角地区的短途线路平均涨幅在2%-5%之间，由于短途线路的票价“基数”不高，因此涨价后基本也就多了一两块钱。比如，上海至常州由66元上调至68元，至苏州由36元调整至38元，至常熟由38元调整至39元，至昆山由24元上调至26元。
　　
　　长途班线涨了12-50元
　　
　　与短途线路相比，油价上涨对中长途班线的运营成本压力更大，而且中长线路的票价“基数”本来就大，因此，中长途线的票价上调后一般是涨了十几到几十元不等。
　　
　　记者昨日了解到，杭州湾大桥通车后，上海到宁波的票价曾经从110下降到90元，而现在又调整到了102元；而扬州班线也从原来的85元上调至98元，上调幅度达到20%；安徽蒙城班线也从99元上调至118元；此外，山东东营的班线票价由249元调至298元；湖南永州班线由222元调到了261元。记者了解到，此轮票价调整中，长途客运南站有20多条班线进行了调整，长途客运总站也有十多条班线调整。
　　
　　对此业内人士表示，往年暑期客流高峰时有些班线也会把下浮的票价恢复到核准价，“今年恰巧油价上涨，几个原因下就一并调整了。”对于旅客关心的票价上调幅度问题，业内人士表示，虽然上浮的范围放宽了，但大多数票价都不会达到30%的“高位”，“班线经营者不可能把票价调得太高，因为还要考虑旅客的承受能力，一旦票价过高实载率就会下降，得不偿失。”