不久的将来，乘客去浦东机场将更加便捷和便宜，记者昨天从轨道交通指挥部获悉，2号线东延伸段的建设任务目前已经完成过半，将在世博前投入运营。届时市民从人民广场乘地铁去浦东机场只需1小时左右，花费也将更加便宜。
　　
　　据了解，2号线东延伸工程，从现在的龙阳路站向东延伸，经过张江功能区和唐镇、川沙两个新市镇，直达浦东国际机场。2号线东延伸的建成，将使浦东国际机场的客流直接接入轨交网络，向全市各个区域辐射。而川沙、唐镇新市镇和张江功能区的发展，将使全线客流增加均匀。
　　
　　2号线东延伸段全长29.63公里，共设11个车站，包括8个地下站，2个高架站和1个地面站，将从现在的龙阳路站向东延伸，依次为张江高科站、金科路站、广兰路站、唐镇站、唐镇东站、华夏东路站、川沙镇站、川沙东站、远东大道站、海天路站和浦东机场站。其中前八站为地下车站，即新的张江高科站将成为地下站，现有的龙阳路至张江高科站的高架区间将会保留。据介绍，2号线东延伸建成通车后，白领聚集的张江功能区域内将从现在的只有一个站发展为有五个站，包括张江高科站、金科路站、广兰路站、唐镇站和唐镇东站，届时现在张江高科站早晚高峰客流拥挤乘车紧张的局面将大大缓解。
　　
　　记者还获悉，未来广兰路站将成为客流的分界点，广兰路往西客流相对集中，广兰路往东则可能相对较少，为此广兰路站已经预留了大小交路的运营条件，未来将根据客流的具体情况组织具体的运营方式。
　　
　　【链接】8个在建项目116个车站已开工
　　
　　继去年年底“三线两段”开通后，计划于2010年世博会前完成的轨道交通400公里网络中的7号线、8号线二期、9号线二期、11号线北段、2号线东延伸、10号线和13号线世博段等8个在建工程项目目前已全面进入施工高潮，涉及的116个车站已经全部开工。
　　
　　今年下半年，包括7号线、8号线二期、9号线二期、11号线北段工程在内的4个在建项目计划于年底前率先实现土建结构贯通，并将陆续进入铺轨、触网安装、车站装修施工阶段。而2号线东延伸、7号线北延伸、10号线、13号线世博段等4个在建工程也将抓紧施工建设，力争完成今年进度指标。据悉，全部8个在建项目将在2010年世博会前全部建成试运营。
　　
　　【8号线二期】向南延伸明年可通车
　　
　　明年，8号线南端将从现在的终点站耀华路站继续先前延伸至闵行、奉贤，并预留进一步向南延伸的条件。二期预计可在明年竣工试通车。
　　
　　8号线二期工程有关负责人介绍，8号线二期全长共14.2公里，共设8个车站，分别为：杨思站、济阳路站、凌兆新村站、芦恒路站、浦江镇站、江月路站、浦江世博家园站、航天公园站，其中后四站为高架站。
　　
　　与普通的高架站不同的是，8号线二期首次在上海的地铁建设中使用了U形梁，这也是这项新技术首次在国内使用。使用这种新技术不仅能够大大降低高架整桥结构的高度，更有大幅屏蔽列车噪音的功能。U形梁类似于开了口的隧道，未来通车后地铁列车将行驶在开口的U形梁体内，其侧壁起到了普通高架隔音屏障的作用，使地铁列车运行噪音可以被有效屏蔽，大幅度降低列车对线路沿线的影响。
　　
　　【9号线二期】10站中有6站可换乘
　　
　　据悉，9号线二期明年底将具备通车条件。从徐家汇站至杨高中路站，全线共设10个车站，且全部为地下车站。这十站中有6个站为换乘站，也是网络中换乘站点密集的线路之一。其中在世纪大道站与2、4、6号线四线换乘，在徐家汇站与1、11号线三线换乘，在陆家浜路站与8号线换乘，马当路站与13号线换乘，嘉善路站与12号线换乘，肇家浜路站与7号线换乘。
　　
　　据悉，9号线二期的初期工程将与明年底结束，并具备通车功能，但其还具备进一步延伸功能。据透露，9号线二期的近期工程将延伸的高桥地区，远期还将进一步向前延伸。