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"的哥"本月补贴铁定增加 国内航线燃油费有可能重收

2009年7月2日 00:48

来源:青年报 作者:顾金华 何楣 钱炯 刘春霞 选稿:孙琪

  “此次上调油价,是不是意味着油价重新进入上升通道?我的购车计划是不是该缓一缓呢?”日前,国家发展改革委对成品油价格进行了上调,沪上中石化、中石油加油站的价格已经根据上海市的最高限价做了相应调整。据悉,本轮调价幅度是今年以来最大的,同时上涨后的价位逼近历史最高值。对此,不少市民重新陷入了“高油价”担忧中。
  
  市民
  不少白领买车计划延后
  每月将多花70元左右
  
  昨天上午,在余姚路上的加油站内,正在给爱车丰田加93号汽油的车主蔡女士告诉记者,“确实没想过最近油价会再次上涨,而且上涨的幅度那么大。”油价上调后,她给自己算了一笔账:私家车最常用的93号汽油每升价格涨0.48元左右,以每月800元油钱为例,大概多了七八十元钱。但是,最让蔡女士担心的是,油价的连续上涨,是否预示着油价将开始新一轮持续上涨的行情。
  
  “年初的税改费刚给大家尝了几个月的甜头,没想到现在也涨得太快了!零售价已赶上国际油价140多美元(一桶)时的价格了,如果照这么下去,国际油价再涨到140多美元,我们岂不是要用十几块钱一升的汽油?”车主王先生显得有些无奈。
  
  除了少开空调,不少自驾车族准备尽量减少驾车出行。在物流公司工作的许先生父母家住金山,过去回家探望父母都是自驾车。昨天他告诉记者以后准备乘坐公交大巴回去。陈小姐则表示以后加班会少“作”一些,不会再强求老公开车来接她,宗旨就是省油钱。
  
  小排量汽车将更走俏
  
  而对于不少准车族而言,此次油价上涨,再次延后了其买车计划。工作了3年、看好一辆8万元小型车的张先生攒够了钱,准备“拿下”爱车的时候,面对油价上涨,暂时放弃了买车的念头。“真的应了那句话,买得起,养不起呀!”张先生十分无奈地说。
  
  昨日,记者走访了多家汽车经销商,多数经销表示,由于汽油价格刚刚调整,一时还看不出对车市的影响。但是据他们估计,油价涨了,消费者想着要省油,这有利于刺激小排量车的销售。“自从6月初成品油涨价后,这个月汽车的销量比上月有所下滑。”奇瑞汽车一名工作人员表示,越来越多的购车者选择购买1.6升及以下的小排量车。
  
  航空公司国内燃油费或将重新征收
  
  国内航线燃油费有可能重收
  
  6月29日晚,国家发改委宣布航空燃油出厂价格也随汽柴油上调25.6%,这使得国内航空公司再度面临沉重的成本压力,也让已经停收了半年的国内航线燃油附加费再次成为讨论的热点。
  
  业内人士介绍说,由于目前航空公司形势不好,今年中国主要航空公司如国航、东航、南航等在前2个季度的表现均为亏损,而航油价格上涨后,航空更将面临沉重的压力,因此恢复已取消半年的国内航线燃油附加费势在必行,只不过什么时候重收、具体回复到哪个时段的水平可能还要有关部门研究决定。
  
  中日航线
  
  上航南航暂停征收燃油费
  
  记者从携程网了解到,自7月1日(以出票日期为准)起,上航、南航的中日航班暂停征收燃油附加费。而此前的今年4月,中日航线的燃油附加费已经由每航段400元人民币下调为35元人民币。
  
  业内人士介绍说,在7月赴日“自由行”开放之际,多家航空公司同时暂停征收中日航线燃油附加费,对中国公民赴日旅游是个利好消息。据悉,今年1月到5月,前往日本旅游的游客数量同比去年增长超过100%。
  
  【延伸】燃油费怎么收各方声音不一
  
  据介绍,自今年初国内航线燃油费暂停征收时,国内航空业内专家便出现了两种不同的声音:一种是希望国内燃油费与国际油价联动,另一种是制定出相对稳定的一个燃油费价格,然后执行相对长的一段时间。
  
  不过,这两种方式都有一定的局限性。易网通游易网市场总监王一力表示,如果国内燃油费与国际油价联动,那么燃油费变动将比较频繁,不但会使消费者产生不好的体验,对退票等也会带来一定的麻烦。而如果燃油费相对稳定地执行一段时间,那么航油跌的时候,消费者会觉得吃亏,而航油涨价的时候,航空公司又觉得吃亏,因此这是一个比较难调和的问题。
  
  出租车
  
  最新补贴额度正在计算中
  
  空车时尽量少开空调
  
  本轮油价上涨后的6月30日上午,记者乘坐一辆出租车时,司机一上来就向记者打起了招呼。“先生,今天风很大,比较凉爽,空调就不开了吧。油价刚上去,我们开差头的能省则省。”据这位司机介绍,油价上升后每天要多花费20元左右。当天上午他本来还不敢不开空调,怕乘客提意见,但后来看到马路上的其他出租车都是车窗大开,便也关掉了空调。
  
  的哥每天平均多支出20元
  
  油价上涨,对强生的哥祁师傅来说意味着每天要多支出20多元的油钱。祁师傅告诉记者,一般情况下,出租车司机一天的行驶公里数在350-400公里之间,耗油量为35-40升,90号汽油从5.07元/升调整至5.51元/升,以每个月15个工作日计算,“的哥”每月需要多支付约250元左右的油钱。
  
  实际上由于现在已近盛夏,天气炎热,基本每天都开着空调,每天的空调费得消耗10块钱左右的油钱,一个月得多支出150元,也就是油价的上涨,的哥每个月成本要增加400元左右,对于目前的哥的收入来说,是笔不小的负担。
  
  7月补贴一定高于6月
  
  不过,这部分压力并不会完全落在的哥头上,根据新的油价补贴方案,每次油价上涨也就意味着补贴的增加。记者了解到,根据本市燃油税费改革的补贴方案,在新一轮出租汽车油运价联动机制启动前,按照现行出租汽车运价,政府对出租汽车的临时燃料补贴以汽油4.60元/升、LPG3.45元/升为补贴基准油(气)价。当月平均油(气)价高于基准价格时实施政府临时补贴;等于或低于基准价格时停止政府补贴。5月上旬,本市各出租车驾驶员便收到相关方面发放的4月份油价补贴。其中,汽油和石油液化气(LPG)出租车(双班车)每车分别补贴236元和607元,单班车统一按75%计算。从6月份的油价来看,前29天每升为5.07元,最后一天为5.51元。
  
  记者从市交通港口局获悉,7月份,出租车驾驶员们拿到的补贴肯定高于6月份的,但具体的补贴额相关部门正在计算中,将尽快告知各出租车公司,以便发放下月补贴。
  
  【专家说法】
  
  成品油调价将渐成常态
  
  今后,油价是不是还会再涨?业内人士指出,本轮油价上调符合国家5月份公布的新的成品油定价机制。根据这一机制,当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时,可相应调整国内汽、柴油价格。
  
  据记者了解,6月1日油价上调时国内成品油价格调整参考的国际油价为57美元/桶,而国际油价在6月30日已经冲过71美元/桶,4%的变化是存在的。但是中石化咨询公司首席专家周若洪表示,价格调整尚未到位,原油炼制企业仍面临生产经营压力。“在这个调价期内国际市场原油价格上涨了约10美元/桶,按定价机制测算,汽、柴油出厂价(不含税)应调整1000元/吨以上,此次只上调了600元/吨。”
  
  周若洪表示,我国现在对石油资源的需求超过50%依赖于进口,这就导致国内在消费石油的同时不得不承受来自于国际市场的原油价格;由于国际油价受到的影响因素众多,变化频繁,国内成品油调价将逐渐成为常态,关键是按照定价机制执行。
  
  据业内人士分析,就在国内成品油价格上涨的同时,国际油价却在继续创出新高。全球日益增加的能源消费以及逐渐复苏的经济,使得对于石油的需求正在加大,一度跌至40美元的局面可能一去不复返。而从国内油价的涨跌触发条件来看,与全球市场息息相关,而目前调价的幅度并没有到位。因此,专家预计,在很长的一段时间内,预期国内成品油价格的下跌可能性不大。