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轿车沉江巡逻艇营救不力?宝山海事处称缺乏条件

2009年2月4日 00:43

来源:青年报 作者:罗丹妮 选稿:方清

  1月31日,本报报道了《帕萨特轮渡上坠江女司机溺亡》的消息。事发至今,该事件一直被各网友发帖热议。有网友上传了轿车沉江过程的视频,随之有人质疑海事巡逻艇救助不力;更多的网友则议论面临此类处境时正确的逃生方法。面对网友的质疑,上海海事局宝山海事处昨天作出回应表示,现场状况缺乏下水营救条件。
  
  网友质疑:巡逻艇未采取行动
  
  这几天,一段名为“轿车沉江”的视频在各大网站论坛引发了热议。很多网友都发帖质疑巡逻艇就在轿车下沉位置的附近,却为何没有采取行动。
  
  记者在土豆网上看见,该视频一共持续有1分25秒时间。首先映入眼帘的是一辆黑色轿车的半截车尾露在江面上,大约23秒后,镜头切换到附近的海事巡逻艇上;32秒后,镜头又切回轿车沉江画面;约45秒钟时,镜头再次切换到巡逻艇,穿着橘黄色救生服的船员站在艇上,貌似未有任何营救动静。
  
  镜头在轿车与巡逻艇间来回转换,在视频播放到1分23秒时,原本依稀可见的后车门窗已经完全被江水淹没。
  
  在其他网站各论坛,更多网友则是直接质问:海事巡逻艇上有缆绳,船员也有救生衣,“只要把缆绳套在轿车后轮上拉起来,他们就可以救这名女司机一命,可他们却未采取任何救援行动”。
  
  海事部门:缺乏下水营救条件
  
  面对此类质疑,上海海事局宝山海事处相关负责人昨天向本报记者表示,实施现场营救缺乏条件。
  
  该负责人告诉记者,海事巡逻艇的主要职责是负责水上交通的组织与水上秩序的维护。事发时,虽然海事巡逻艇在轿车下沉处附近,但巡逻艇上只有两名船员。一人开船,一人负责机舱各类事务。
  
  “当时江面上的风浪比较大,轿车在下沉过程中,顺水流漂了100米远。我们的船员跳下去,救车肯定不现实,救人自己也可能被水冲走。尽管他穿着救生服,但毕竟不是潜水衣,也没有配备氧气瓶。”他解释说,“该船员在船上并不是未采取行动,而是一直在跟专业营救部门保持联络,等待救援。”
  
  这位负责人还表示,之所以没有将巡逻艇开到轿车下沉处附近展开营救,是因为担心风力的作用以及巡逻艇的螺旋桨掀起的涌浪,反而加速轿车的下沉,所以始终与轿车保持着一定的距离。“如果当时那位女司机能够浮出水面,那么巡逻艇就能立即靠上前进行援救。”
  
  对于巡逻艇不能上前援救的说法,仍有网友提出质疑说,巡逻艇的螺旋桨较小,又装在船尾,完全可以慢慢将巡逻艇的船头开近轿车下沉处实施营救。该负责人则回应称,受风力和水流的影响,巡逻艇船头不可能控制得那样准确。如果操作失误,也会加速轿车下沉。
  
  【亡羊补牢】亚通决定加高渡轮护栏
  
  在事发当日,记者在现场看见,崇明2号车客轮船船头是有挡板的,船尾则只有距离地面警示线20厘米左右高的钢制护栏。事发处正是在车客轮船船尾。尽管客轮渡所属的上海亚通股份有限公司工作人员说,根据安检要求,并没有在此处设置安全护栏的规定,但公司负责人范本孝表示,目前已将该护栏的高度加高至距地面50厘米。“其实护栏过高,对于有些技术不太熟练的小型轿车车主而言,可能会因此刮伤轿车的底盘。但1月30日这个事件发生后,我们相当重视该问题。先临时加高了护栏的高度,接下来还会采取更加严密的措施,可能会加设立柱、链条或挡板。”
  
  【网友支招】驾车坠江如何逃生
  
  蔡女士的沉江丧生令很多网友扼腕。前车之鉴,网友们开始在网上各论坛探讨起轿车沉江时的逃生方法或事先的预防措施。
  
  网友“SKyou”发帖说,无天窗的车辆应该在上船前打开后门的窗户,前门窗应紧闭,而司机则应该解开安全带。
  
  网友“celtswumeng”支招说,车子落水后,最先尝试的就是应该打开车窗玻璃,不论是用电动的还是用手动的,最好不要只打开自己驾驶座一侧的玻璃,而是把四面玻璃全都打开,让水尽快进入车内,内外压力相差不大的时候才能打开车门;或者可以直接从车窗上逃跑。总之要尽快让自己露出水面。有人说一定要等车内灌满水才能开门,这个不完全正确。如果车子下沉比较慢,这个时候可以打开车窗,当然这个时候也可以逃生。但如果水比较深,车子在沉没以后会形成漩涡,就算你刚露出水面,也会被再次吸进水里。”
  
  还有一名叫“蓝叶”的网友称,开启车身外围气囊,可以当救生圈浮在水面。
  
  针对此类情况,许多网友都建议,最好在车上配一把救生锤,以备紧急之用。

   
事件追踪: 轿车冲下宝杨码头渡轮 女司机不幸身亡

          轿车坠江 巡逻艇见死不救?[图]