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18米巨龙车驶上申城主干道 月底投入85路运营
2008年4月21日 01:10
来源:青年报 作者:何楣 通讯员 费谭浩 选稿:孙琪


如试点成功将扩展到世博园区线路
   
    曾退出历史舞台的巨龙车本月底将重返申城主干道。记者从浦东巴士获悉,首批5辆18米大容量巨龙车已于昨天下午抵沪,有望在本月底投入客流较大的85路运营。记者从有关部门了解到,如果试点成功,巨龙车将有望扩展到其他公交线路,包括通往世博园区的线路。   

设计人性化:首设残疾人专座
   
    昨天下午,记者在浦东巴士停车场里看到了刚刚抵达上海的5辆巨龙车。与普通的公交车相比,巨龙车明显要大一个等量级,车子共有两节车厢
、三个车门,容量大大提高。记者发现,跟普通车相比,巨龙车的厢体非常宽大,乘坐十分舒适。车厢内还设置了地铁式电子站级动态显示牌(指示灯显示图),可提示乘客下车。此外巨龙车的底盘很低,车门的踏步离地面距离只有36厘米,而且没有台阶,即使是老年人也可以很轻松方便地跨上车。
   
    与众不同的是,该车车头一侧有一个明显的残疾人的标识,在车中门上也有醒目的残疾人标识,并有黄色的标记灯。中门底侧设置了残障人士轮椅车专用上车踏板,一按电子开关,专用踏板便徐徐连接地面,由于踏板倾斜角度较小,轮椅车可轻松“上车”,车厢中部还预留了轮椅置放区。而正对中门的位置,有两个深蓝色的折叠式坐椅,并配有安全带,这是专门给残疾人预留的。

乘车更方便:无人售票有人服务
   
    记者从浦东巴士了解到,考虑到部分站台短小及道路的因素,巨龙车暂定为“大站车”方式,中途停靠9个站,车费与普通公交车一样。另外实行三扇车门同时上下客方式,方便乘客快捷上下车,以缩短停站时间。新型巨龙车的投入,有望缓解高峰时段的拥挤状况。
   
    记者在现场看到,与普通公交车一个POS机一个投币箱相比,巨龙车的售票设备整整多了两倍,前门、中门和后门各有一个投币箱和一卡通的POS机。中、后门POS机的旁边还分别设有两个专门的“售票员”专座。不过记者获悉,巨龙车将实行无人售票,不过售票员的专座将设有两个服务员,主要做好安全招呼、车厢内的相关服务等工作。这种无人售票有人服务的形式,也是巨龙车的首创。据悉,由于驾驶巨龙车的难度更大,“驾驭巨龙”的司机目前正在进行严格培训。

【链接】
“巨龙”重出江湖缓解客流压力

   
据了解,原铰接式巨龙车早在10年前就退出浦东,沪上最后一辆铰接车也在3年前被送入博物馆。为什么现在又恢复呢?浦东巴士相关负责人表示,当年巨龙车退出营运主要是车辆技术落后,设计欠人性化。现在恢复巨龙车的营运,主要是考虑到城市人口大量导入及部分线路高客流明显的新情况。普通公交车的核定载客量只有50人~80人,而新型巨龙车采用三门结构,额定载客量为163人。该负责人称,新型巨龙车投放85路,是因为该线路流量高,日均达3.3万人次。

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