今天早高峰乘坐轨道交通8号线的乘客会发现，等车的时间要比平时少了半分钟。据悉，从今天起，6、8号线将各增投1列新车，通过增能缓解客流压力。
 
高峰间隔缩至6分钟
   
    据悉，自去年底轨道交通8号线开通以来，已运送乘客超过400万人次，日均客运量达14万人次，是新近通车投运的6、8、9三条轨交线路当中客流最高的一条。开通之初，8号线高峰小时运量与运力的矛盾就已逐步显现。其中，人民广场站、市光路站、江浦路站的客流相对较高，日均客流分别为1万、8000以及7000人次，居8号线各车站客运量的前三位。尤其是在人民广场站，随着8号线的接入，换乘客流节节攀升，相比接入之前增长了14%。
   
    为缓解新线客运压力，配合网络化运营线路运力的调整与优化，地铁运营公司在保证新线、段顺利通车之后，全力挖潜增效。此次增能，增投1列刚刚完成调试验收的8号线新车，使运行列车数增至19列，其中2列为备车。首末班车时间不变，仍为5:00至22:42。早高峰列车运行最短间隔从原先的6.5分钟缩短至6分钟；晚高峰则从原来的7.5分钟缩短至7分钟，全天运能增长约8%，进一步满足客流的需要。

新增一辆“区间车”
   
    6号线在开通时的14列车（其中2列备车）基础上，经过各方努力，也已完成1列新车调试。在不降低现有的运能服务质量的条件下，新增列车将在早晚高峰时段投入到“巨峰路站———儿童医学中心站”的客流高峰区间，增加该区段该时段15%左右的运能，以缓解运能紧张矛盾。
   
    据悉，随着春节后6、8号线新增列车的陆续到位及调试完成，这2条线的运能还将逐渐提高。

8号线越江段今恢复全程运营

    记者昨天从西藏南路越江隧道工程项目部了解到，备受市民关注的西藏南路越江隧道穿越轨交8号线工程日前已顺利完成了穿越。据悉对轨交8号线的影响不大，今天起，停运了十天的8号线西藏南路至耀华路区段将恢复运营。
   
    在直径只有6.3米的地铁8号线隧道下方，却要穿过一个直径达11.53米的大隧道，两者之间的最短距离仅有2.68米，其中两者交叉的位置达30米，稍有不慎，就可能对已经开通运营了的地铁8号线造成不可估量的后果。素有“城建雄鹰”之称的市政二公司承担了这一艰巨的任务。1月20日，西藏南路越江隧道东线盾构穿越8号线正式施工，在推进275米后开始从轨交8号线下方穿过，到1月29日，终于顺利地与地铁8号线“擦肩而过”。经专家鉴定，目前两条隧道的沉降控制得非常理想，对轨交8号线结构没有丝毫影响。
   
    据悉，今天起西藏南路站至耀华路站越江段恢复正常运营。
   
    在这十天的隧道穿越施工中，为守护地铁既有线安全，上海地铁实施24小时全天候现场监护，密切关注自动监测系统数据变化，实时掌握盾构掘进等施工情况，第一时间了解8号线江底隧道状况。另一方面，运营管理单位张贴了友情提示，临时调整了8号线列车广播，并调整了自动售票机的购票界面。

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