为配合世博专用隧道建设，昨天起地铁8号线西藏南路站与耀华路站间开始暂停运营10天，虽然有关部门专门安排了公交车接驳乘客过江，但是由于很多乘客出门没有留足提前量，造成“措手不及”，而蜂拥的乘客也让接驳车辆一度吃紧。好在公交运营公司及时抽调车辆增援，疏散了乘客。

●记者调查

【潮汐现象】浦东挤翻天 浦西人影稀

    昨天上午7点，记者来到8号线耀华路站，作为临时接驳站的清流中学门口，已经有3辆公交车在候客。在耀华路站的3个进站口，都有地铁工作人员值班，提醒欲进站乘地铁的乘客该站已经临时封站，并指引乘客乘坐短驳公交。很快，排在最前面的一辆公

交短驳车就坐满了人，还有部分乘客站着，但并不拥挤。
   
    随后的半个小时里，来乘车的乘客越来越多，负责短驳工作的上南巴士不得不临时紧急调配增援车辆。从7点半开始，短驳车的发车间隔从之前的5分钟缩短到2分钟。
   
    现场指挥工作的上南巴士一分公司经理杨震铭告诉记者，他们前天下午接到有关通知后，便立刻安排调配车辆。昨天本来安排了10辆公交车负责接驳，但早高峰时10辆车远远不够用，便临时从其他车队抽调车辆支援，前后一共抽调了8辆车，才顺利将乘客运送。
   
    相对于浦东耀华路的拥挤，浦西西藏南路站的临时接驳点则显得冷清很多。在早高峰的8点半左右，西藏南路站2号口的公交短驳车上的乘客寥寥无几，短驳车出发时，乘客也不足10人。运营公司的工作人员解释说，这主要缘于日常坐8号线到浦东方向上班的客流本来就不多，而从浦东来人民广场区域上班的客流要多得多。

【乘客反映】短驳费时间 乘客请假忙

    8点左右，记者在浦东耀华路站挤上了一辆短驳车。一路上抱怨之声不绝于耳，很多乘客表示，之前并不知道8号线过江段要停运，也没有提前从家里出发，本以为跟往常一样可以笃悠悠地坐地铁上班，谁知道要先乘公交再换地铁。市民王女士说，本来她只要8点钟上地铁，15分钟就能到人民广场，肯定不会迟到，现在不知道15分钟能不能过得了江。
   
    由于接驳车途经比较拥堵的打浦路隧道，车子出发后15分钟还没有出隧道，很多乘客开始按捺不住，纷纷掏出手机打电话给公司请假。直到8点23分左右，公交车才在8号线西藏南路站近3号口让乘客下车。乘客们一下公交车就奔向地铁站，赶乘地铁，3号入口一下子全部都是步履匆匆的人群。
   
    据了解，理论上公交短驳从浦东到浦西需要12分钟，而从浦西到浦东因为多绕两个弯需要18分钟，实际上一旦遇到堵车，这段路至少需要20分钟。而坐地铁经过该路段只需要5分钟。因此，很多事先没有准备的乘客，难免要遭遇迟到。

●业内分析

未来几天公交短驳会更顺畅

    虽然由于种种原因，提前告知不足，让很多乘客没有提前准备，不过记者发现相关的配套工作还比较及时到位。昨天早上记者在人民广场乘上地铁8号线的时候，发现列车已经启用人工报站，告诉乘客“本次列车终点站西藏南路站”。在西藏南路站，除了车站大厅广播一遍一遍地告知乘客，在各个出入口，也都有人工录播的小喇叭告知乘客相关情况。车站服务人员也在耐心告知乘客到2号口换乘短驳车去浦东。
   
    公交方面，承担接驳任务的上南巴士也在前一天晚上做了紧急部署，安排好运营车辆。由于对接驳路段不熟悉，上南巴士安排了几个管理员连夜探路。昨天早上5点45分，第一批三辆车便已经到位对接地铁8号线的头班车时间，每辆接驳车都有提前熟悉路口的管理员进行带路。到8点半左右，公交短驳已经完成了30个来回，接驳乘客3000多人。
   
    业内人士分析，8号线浦东耀华路站每天的客流量在1万人左右，早晚高峰大约各有三四千人，18辆班车基本能满足早晚高峰的用车。不过随着乘客都知道该区段停运，很多乘客可能会选择其他交通方式进行分流，比如浦东的乘客可能会改用地铁8号线通车前上下班的交通方式。预计未来的几天，公交短驳会比昨天更加顺畅，客流量也会有所下降。