“C”形运营了整整两年的四号线，终于要告别不“圆满”，实现环线运营。记者昨天从有关部门了解到，日前四号线已经按照环线新运行图开始试运行，29日环通后的四号线将按照顺时针和逆时针方向分为内外环运营，成环后的四号线运能将增加33.3%，整个运营时间也将拉长了近1个小时。

高峰时外环间隔5.5分钟
   
    记者从地铁运营公司了解到，4号线环通后将按照顺时针和逆时针的不同方向，分为内环和外环两种走向。根据客流预测以及列车配属情况，环线在开通初期，工作日的早晚高峰时段的行车间隔分别为外环（逆时针方向）5.5分钟，内环（顺时针方

向）11分钟。但低谷时间和双休日，内外环的间隔则均为13分钟。不过主管部门表示，在运营一段时间后，会根据客流的具体情况，对现行的间隔时间进行调整，使得运营时间更加符合客流特点。

首末班车设在宜山路站
   
    根据新的运营时刻表，作为现在的起、终点站的大木桥站和蓝村路站的首末班车时间将相应的作调整，大木桥路的首班车将从现在的5：33延迟到5：40，但末班车要延长一个小时从现在的21：03延长到22：07。浦东蓝村路站的首班车时间则从5：55提前到了5：52，末班车从21：40延长至22：20。据悉，环形运营后的4号线，首末班车将设在宜山路站，内环首班车的时间是5：30，末班车是22：15，而外环的首、末班车则分别为5：35和22：00。

单侧双层站台将启用
   
    南浦大桥站作为轨交运营网络163座站台中唯一的一个单侧双层站台，即将随着“四站五区间”修复段的环通而投入使用。昨天在现场记者看到，跟其他的站台不同，南浦大桥站的内、外圈候车站台分别在地下二层和三层。原来，地铁隧道是从南浦大桥的桥墩之间穿行通过，但桥墩之间的距离不足以通过并行的两根隧道，所以设计成了上下分别穿过南浦大桥的桥墩之间，内外环方向的站台也就分别设在了两个层面，也就是在南浦大桥站上车的乘客，往浦西方向（内环）是在地下二层候车的，而往浦东方向（外环）则是在地下三层的站台候车的。
   
    记者发现，为了方便乘客直接往浦东方向候车，地下一层的站厅层设置了一条超长电梯，直达地下三层，记者尝试了一下，乘坐整个超长电梯大约需要44秒。据了解，这种超长电梯还将在世纪大道等多线换乘枢纽投入使用。

【提醒】与5条线形成“6处换乘、9站共线”

    作为即将运营的8条轨交线路中唯一的一条环形轨交，投入运营后的4号线将大大改变现在的轨交网络格局，它可以与网络中的5条线形成“6处换乘、9站共线”。
   
    据了解，4号线目前的日均客流量是28.7万左右，据有关部门预测，环通后外环方向的客流将有一定比例的增加，客流更加密集，预测人均客流将达到41万。

    环通后4号线将不再有终点站的概念，全线站台的导向标志也已经全部调整，列车的报站系统跟其他线路也有所区别，“欢迎乘坐4号线，本线为环线，下一站×××站”，乘客再乘坐的时候，如果搞不清内外环，可特别留意运营线路图上面的箭头所指的方向，即为列车驶向的方向。
   
    由于4号线与3号线有9站共线，运营部门建议乘客避开共线段，尽量走独立段，因为这样不会受到3号线的影响，但所花的时间却差不多。据悉，环线运营的4号线，无论乘客走内圈还是外圈，票价费用都是按两站间最短距离来算。

    上海轨道交通1号线[图]  上海轨道交通2号线[图] 
    上海轨道交通3号线[图]  上海轨道交通4号线[图] 
    上海轨道交通6号线[图]  上海轨道交通7号线[图] 
    上海轨道交通8号线[图]  上海轨道交通9号线[图]

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