前天，青年报刊登了“杨浦四地试行自行车租赁业务”后，读者反响热烈。记者昨天又来到试行点和一些对中短途“摆渡”交通工具有需求的地方，一探自行车租赁遇冷的究竟。相关部门已对此事表示了关注。有关负责人指出：虽然自行车租赁服务有市场需求，但是眼下推出似乎还不是最佳时机。                        

●现场

上午10：00  4号线大连路站
停车麻烦 上班族宁拦“摩的”

    昨天上午，记者来到已经推出自行车租赁服务的轨道交通四号线大连路站。问及自行车出借的情况，管理人吴师傅苦着脸说：“今天还没有生意呢。”据吴师傅介绍：这项服务推出一周后，他总共才接待了3位租客。其中有一名四川人是下午5点借的车，前往不远处的许昌路短途办事。还有两名是分别到东方明珠和外滩观光游览，觉得骑车沿途“边走边看”很浪漫，借了大半天方才归还。在调查问卷的身份栏里，他们写下的是“旅游者”。
   
    吴师傅向记者表示，让他印象最深的是有一位在长阳路、江浦路一银行（从地铁口步行过去大致需要15~20分钟）上班的女白领每天都要打“摩的”。前两天，吴师傅招呼她说现在推出了自行车租赁服务，暂时还是免费的。但是她马上拒绝了：“太麻烦！如果我骑过去，不知道有没有停车的地方呢，还是觉得‘摩的’方便，不用操心。”
   
    记者在现场发现，尽管打着免费的旗号，但过路人似乎对此并不热情。面对吴师傅的热心介绍，有些人马上挥挥手就拒绝了。有人还半信半疑地询问：为何不收费？吴师傅解释说：“那是因为还没拿到工商税务的收费发票。”

下午14：00  2号线龙阳路站
外地客担心万一车被偷如何赔

    目前，自行车租赁业务还未“扩张”到杨浦以外的区域。位于二号线龙阳路站附近的浦东新国际展览中心因为距离地铁站有一段“尴里不尴尬”的距离，一些城市“摆渡”工具借机做起了生意。不管是免费班车、“摩的”，还是出租车生意都极好。在这样的区域，路人对自行车租赁方式是否认可？
   
    昨天，在龙阳路地铁口，记者遇到了两位做小生意的外地商人，一男一女。对于精打细算的生意人戴先生而言，租辆自行车无疑可以为自己省下来回22元的打车费。“这段距离不值起步费的钱。但是等班车，我的时间又耗不起，做生意讲究效率第一。”但是对于租借自行车，他又心存顾虑：“会不会没有地方停车？万一我办完事到其他地方去，只是单程租借，那么还车岂不是很麻烦。”
   
    在地铁口附近的台阶旁，坐着两位从苏州赶过来的贸易公司员工，其中一位自称姓汪的先生告诉记者，他们此番是来参加电子展。差不多每年要来上海两三次，每次来都要为如何从地铁口到展览中心费心，走过去嫌远，打车过去又“太奢侈”。当记者提到自行车租赁业务时，汪先生一开始表示接受，但随后又犹豫不决起来，“我对这里的治安情况不了解，万一车辆被偷，押金就没了，赔钱的话要赔多少？还不如打车，省得担惊受怕。”
   
    当记者表示，未来保险公司可能会承担一部分赔付额，即使车辆被偷，也只需要支付一部分钱时，汪先生质疑道：就他所了解，一般保险公司会进行全额赔付，如果自行车被盗，还要租客赔付一部分钱的话，很有可能租客进行了双重赔付，这个问题怎么解决？

“希望上海能做到异地还车”

    记者随后又来到乘坐免费班车的地方。在那里，来自香港一家国际公司的三名员工正在等车。直到20分钟后，班车才姗姗到来。来自该公司哈尔滨分部的邱先生显得有些不耐烦。当听说现在上海推出了单车租赁的服务时，邱先生先是开玩笑地说：“我又不认路，难道自行车上也装有GPS系统？”随即，他认真地回答说，自行车作为一种摆渡工具，是非常环保的。但在刚开始的阶段，租车者如何还车等问题的确很麻烦。“我在美国的时候，看到所有的城市自行车租借都会联网，哪怕相隔两个城市，只要到指定品牌的租赁点去还车就行。希望上海也能够做到这样。”
   
    一旁，其上海分公司的同事补充说：“对于一些参展商，他们可能要携带参展的资料、样品，骑车就不是很方便，但是对于参观展览的市民，如果在展览中心也有便捷的还、借车渠道，那么这种方案或许是可行的。但自行车租赁的模式需要政府的支持，光靠商业操作模式，可能生意不会好。”

●说法

确有市场需求但时机还不成熟

    “我们希望他们先进行市场调查，搞个方案。如果调查下来，确实有相当的市场需求，那么政府就会予以支持。眼下面临的问题是，确实有一部分市场需求，但是企业需要一个盈利点。”

    昨天，记者就此事采访了市经委服务业管理处。相关负责人向记者表示：“我们肯定很支持自行车租赁这件事。今年年初，一位政协委员就此提交过一份提案。我们与包括停车协会在内的很多部门召开了好几次沟通会，我们希望他们先进行市场调查，搞个方案。如果调查下来，确实有相当的市场需求，那么政府就会予以支持。”
   
    这位负责人表示，在具体操作上，建议发起者能利用好现有的资源，譬如在轨道交通旁设网点。眼下面临的问题是，确实有一部分市场需求，但是企业需要一个盈利点，如果开的租金太高，市民无法接受，太低又无法收支平衡。所以，目前这项服务还在进行前期试点的过程中。
   
    对于自行车租赁业务的前景，这位负责人表示：“个人觉得自行车租赁在一些旅游城市更易被市场接受，譬如丽江、杭州等旅游资源集中的城市。相较而言，上海的旅游资源比较分散。前几年，在上海曾有人做过这件事，但很快就偃旗息鼓了。所以我们希望能有一个客观的数据，说明具体的需求点。由此来判断，政府能从哪些方面予以扶持。”
   
    最后他明确表示：“如果确实是件好事，我们设想在今后与税收部门、轨道交通公司等协商，看能否给予优惠措施。”

    “上海的道路资源紧张，大规模发展自行车租赁服务可能会与大公交抢道。现在上海很多道路实行‘禁非’，百万辆自行车齐上路的话，对已经相当严重的交通拥堵现象无疑是‘雪上加霜’”'''

    上海市停车行业协会副秘书长倪永刚则表示：“个人觉得这件事的市场时机不成熟。上海的道路资源紧张，大规模发展自行车租赁服务可能会与大公交抢道。现在上海很多道路实行‘禁非’，禁止非机动车道和机动车道抢道。试想，百万辆自行车齐上路的话，对已经相当严重的交通拥堵现象无疑是‘雪上加霜’。”
   
    他还表示：“现在，有部分企业想做这件事，并已在小范围内试点了。理论上说是有前景的，但是实际操作上遇到了困难。譬如像南站这个地方，租赁市场应该有需求，但是就怕没地方停车。再则，上海的市民还没有形成自行车租赁的意识，相较之下，国外的环保意识就比较强。”

【读者反馈】

自驾助动车的林先生：
   
    现在马路上的停车点还是挺多的，我停放助动车一天下来才一元。如果借了自行车，同样也要收停车费，万一被盗还要赔钱，风险太大。

骑车换乘地铁的吴女士：
   
    自行车租赁，听起来不错。但如果一小时要一元以上就太贵了，我上下班相隔十多个小时，每小时的成本太高。如果能实现异地还车，还能考虑考虑。

坐地铁的周小姐：
   
    我一般下了地铁，还有10分钟的路才能步行到公司。但是我情愿走路过去，因为现在的还车机制还没有完善。我下班后，可能还要和同事、朋友去其他地方玩，未必会原路返回。即使以后可以实现异地还车，但像我这样的路盲未必找得到还车点。

来上海出差的苏小姐：
   
    如果是出差，我行李比较多，显然不适合租自行车。但是如果外出旅行的话，我就倾向于选择租一部自行车，兜兜城市的风景，在杭州我就曾采取这样的方法。