乘客在刚开通的京沪空中快线值机柜台前办理登机手续。

    昨天早上，民航各部门全力打造的“京沪空中快线”迎来试运营第一天。记者在虹桥机场现场发现，“京沪快线”旅客从办票到候机所用的时间与以往相比节省不少，但也有部分乘客因为没注意标示而耽误了更多时间。
   
    据悉，为了让“快线更快”，民

航相关部门还将对京沪航班优先保障，因天气原因出现延误时空管部门也将优先让“京沪快线”航班起飞。   

【快线之快】

非高峰时五分钟办好值机手续

    昨天早上7点，记者来到虹桥机场A候机楼，只见35-44号值机柜台都换成了统一的“京沪空中快线”标示。由于上午9点之前共有5个航班飞往北京，是航班高峰时段，因此候机楼内旅客较多、显得有点乱，10个专用办票柜台前也排起了队。记者看到，统一的值机柜台前还有4个移动临时办票柜台，为了加快办票速度，其中的两个移动柜台也为无托运行李的旅客办票。
   
    办完值机手续的乘客范先生告诉记者，他乘坐的是8点55分国航飞北京的航班，“由于人比较多，感觉办票速度和以前差不多。”而乘客史小姐则表示，自己到机场比较早，等了5分钟左右就办好值机手续了，“还是比较快的”。
   
    打造“京沪快线”的目的之一，就是正常情况下通过缩短地面流程时间，3个小时之内完成京沪两地机场间的旅行，比原来“节省”近两小时。而地面流程时间能缩短多少呢？上午7点47分，记者跟随一拨旅客走进“京沪快线”专用通道，该通道距离最近的办票柜台也就10来米。沿着通道走三四十米，就是安检通道，只见四个安检门一字排开，安检人员动作麻利地为旅客安检。而过了安检之后，再走十余米就是A7专用登机口，记者到达这里时是7点50分，从走进通道到抵达登机口只用了3分钟。
   
    记者了解到，为了配合“京沪快线”，虹桥机场共设了14个办票柜台，专设了安检二区、4个通道，集中了3个登机桥、1个备用登机桥和4个登机口，这些都集中在一个区域内。虹桥机场有关负责人表示，由于以前都是各航空公司分散的，经常会有旅客登机要从B楼走到A楼的情况，而现在集中后，通道长度大大缩短，“正常情况下，仅专用通道就能省不止5分钟。”

【快中有慢】

部分乘客没注意标示延误时间

    由于是“京沪快线”运行第一天，昨天还是有乘客跑错值机柜台。乘客陈女士告诉记者，她坐的是东航的航班，由于没注意标示，她一到机场就习惯性地赶到B楼的东航柜台办票，排了五六分钟才发现不对，于是又赶到“京沪快线”专用柜台，“又花了10分钟左右的时间。”记者在机场看到，由于是刚开始运行，为了提醒旅客，机场方面昨日专门安排了志愿者加强引导说明。
   
    业内人士表示：“京沪快线”的专用值机柜台分类分得很细，其中有3个经济舱柜台、1个金卡专柜、1个头等/公务专柜、1个头等舱专柜、1个头等无行李专柜、3个无行李专柜、4个移动临时柜台，乘客办票时可根据自己的情况选择适用的柜台，以节省时间。如，没有托运行李的旅客可直奔无行李柜台办票。
   
    昨天下午4点多，记者再次来到虹桥机场时发现“京沪快线”专用值机柜台前已没有上午7点多时的忙乱。16点35分，记者随旅客王小姐排队办理值机手续，16点38分轮到王小姐办理手续。虽然王小姐有一个行李箱要托运，但也仅用2分钟就办好手续。16点42分，王小姐已经走进专用通道。
   
    业内人士表示：“京沪快线”的时间要求是希望正常情况下3小时完成京沪机场间的旅行，而达到这个时间并非不可能，“大飞机的飞行时间在1小时45分左右，办票到登机应该在45分钟左右，3小时不是没有可能。”

【有望快】

A楼结构将调整 电子年票开发中

    据介绍，为了让快线能够更快，航空公司、机场、空管等各方面都进行了协调。而今后，虹桥机场还将对A楼分散的头等舱、公务舱休息室进行调整，增加旅客的候机区。而民航有关部门已在加强电子客票的改进工作，加快开发电子年票的步伐，扩展网上售票和网上值机的规模。

民航总局：价格联盟说法并不属实

航空公司：每周进行一次价格协调

    针对有媒体称“五大航空公司在京沪快线结成价格联盟”一事，民航总局有关负责人昨天作出澄清：此报道不属实。这位负责人介绍说，媒体提到的“统一的结算价格”，是指旅客自由签转航班之后，航空公司之间的结算价格，并非媒体所称的“价格联盟”。
   
    民航华东管理局昨天也对此进行了说明。记者专门就此话题对业内相关人士进行了采访。

京沪航线是否还会有低价？
   
    由于“京沪快线”运营后旅客可以任意签转，而航空公司要为差价进行结算，因此为了不至于利益“受损”航空公司是否少放或不放低折票？对此，国航上海基地总经理王杰讳莫如深，“可能有，也可能没有。”
   
    东航总会计师罗伟德在昨天的新闻发布会上表示，自由签转的底线是基准价的85%，也就是8.5折，旺季可能会超过85%，淡季也可能低于这个数字，但全年维持在85%。
   
    据了解，目前，航空公司在京沪航线上达成的签转结算价位是8折，也就是如果旅客拿着一张5折东航机票签转国航航班后，国航向东航结算时会按8折结算。不少旅客认为，有了这个结算“底线”价位后，航空公司在销售机票时肯定也会以不低于该价位的票价出售，否则就可能会“吃亏”，“这不就意味着京沪航线的票价不会再有低价票了嘛！”
   
    对此，某航空公司的业内人士坦言，因为这个原因，今后各航空公司的票价慢慢会趋于平均，“折扣可能还是会有差别，但不会相差太多”。该人士表示，由于“京沪快线”在时间上有提高，因此在收益上也会上调一点。

是否会引起“价格联盟”？
   
    随着“京沪快线”的启动，本周上海飞北京的票价也齐刷刷涨到了9折以上，这到底是巧合还是航空公司结成价格联盟？对此，夏兴华在昨天的新闻发布会上表示，京沪快线的五家航空公司之间既有竞争又有合作，实行自主销售、自主定价，相互签转、相互结算，“各航空公司在市场上各自主导，因此不会形成价格联盟。”
   
    与此同时，民航总局昨天也就“京沪快线价格联盟”作出澄清，表示各航空公司原有的销售政策没有改变，旅客仍可以从航空公司的竞争中享受到价格实惠。
   
    而提到“价格联盟”的问题，一家参与京沪航线的航空公司的相关负责人表示，在主要的商务航线上，航空公司一般都会每周进行一次价格协调，因此说价格联盟也无不可。对于本周京沪航线票价的上涨，这位负责人表示，主要是“京沪快线”作为产品运营后，乘机的速度有所提升，因此票价受到影响上涨。

首日试运行：18个京沪航班延误或取消

    昨天是“京沪空中快线”投入试运行首日。不过因受北京雷雨影响，从下午开始至晚上１０时，这条“快线”已有１８个京沪航班延误，２个航班取消。
   
    然而，由５家航空公司精心打造的“空中巴士”投入试运行的第一天，就遭遇晚点尴尬。机场方面表示，下午２点多钟以后，因受北京雷雨影响，京沪航班开始延误。
   
    截至晚上１０时，１８个延误的航班中有１６个出港，仍有２个航班待飞，计划在６日夜起飞；另２个取消的航班是东航的。
   
    眼下正值雷雨高发季节，前一阵京沪两地的雷雨也给不少航班造成了影响，而“京沪快线”开通后一旦因天气原因造成大面积延误后怎么办？夏兴华在回答记者提问时坦言，“京沪快线”在8月运营后面临的首要问题可能就是天气问题，而对于航班因天气原因延误之后的善后问题，民航总局也对航空公司等各方面有要求，“在航班因天气原因延误后，航空公司要加强延误之后的服务，而空管部门也将优先保障京沪快线航班起飞。”

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