10月底前全市将分批拆除132个效果不明显的出租车候客站、扬招点。符合设置条件的候客站、扬招点也要进行变脸改造。记者昨天从市交通局了解到，年内本市出租车扬招点将改造成统一站牌式样、统一编号，并会标上各大调度中心叫车电话，方便乘客电话叫车。

逐步拆除不合格站点
   
    交通局有关负责人告诉记者，为进一步规范出租汽车候客站、扬招点的管理，市运管部门虚心听取了人大代表和社会各界意见，将出租汽车候客站、扬招点整治列为重点研究事项，对全市已建的近千个出租汽车候客站、扬招点进行了全面疏理，并在5月初制定了整改措施和拆除计划。根据计划，确定今年10月底前将分批拆除132个效果

不明显的出租汽车候客站、扬招点。目前，已分别在杨浦、闸北、徐汇、普陀、闵行等区域内拆除了65个。
   
    记者了解到，根据今年1月1日开始实施的《上海市城市道路管理条例》规定，目前上海有32个站点不符合《条例》规定，主管部门表示，这32个站点将坚决拆除。对于目前明显不能发挥候客站作用、车流客流相对较少的出租汽车站点也将逐步予以拆除。

“变脸术”注重实用性
   
    对符合设置条件的站点，也将进行统一改制。据了解，主管部门将取消“按钮”、“招手”等实际使用情况不佳的功能，统一站牌式样、统一编号，并标上各大调度中心叫车电话，更加完善打车功能。
   
    据悉，今后在一般通行道路上，原则上不再新设出租汽车候客站、扬招点，确需设置的，争取设置成港湾式。同时，将结合交通结点改造和居住区配套设施建设，在有条件的商圈、商业中心和居住小区设置出租车候客点。年内结合徐家汇、静安寺、五角场等商圈交通综合改造，会同相关区政府抓好试点。
   
    市交通局还表示，将进一步加强出租汽车候客站、扬招点的管理，修订完善《上海市出租汽车站点管理办法》，从法规上规范出租汽车站点管理。并做好出租汽车行业内部宣传，让广大驾驶员知晓候客站点的区域位置和管理要求。

●记者调查

协管员不知附近扬招点
   
    在淮海中路陕西南路路口，记者询问现场执勤的交通协管员，附近有没有出租车扬招点时，协管员看了记者一眼，指了指旁边说：“这里就可以打车。”当记者坚持要找扬招点时，协管员想了想说：“这里附近没有扬招点，即使有也没有用。”然而记者随后在离陕西南路不到200米的公交站台旁就发现了一个扬招点。只是这个扬招点给人的第一感觉像是个麦当劳的广告牌，扬招按钮也已经坏了。记者观察了半个小时，没有一个人在此候车。

扬招点一天难接一单
   
    对很多出租车司机来说，扬招点的意义也不大。记者采访的几个出租车司机均表示他们不会刻意在扬招点载客。锦江出租的林师父告诉记者，一般出租车都是随叫随停的，没有哪个司机会刻意跑到扬招点等客，“那样的话生意就没法做了。”林师父说他的车一天难得在扬招点接一单。

便民措施不“得民心”
   
    据了解，出租车候客站、扬招点的设置原本就是为了配合排堵保畅工作而采取的便民措施，但实施的过程中遇到了很多问题，特别是扬招点的设置并不符合市民的打车习惯。很多市民表示，打车就是为了随叫随停简单方便，如果刻意跑到扬招点打车，反而不方便了。本报在今年5月24日也曾专门做过报道，部分扬招点存在布局不合理、设备失灵、利用率不高成摆设等问题。

模范扬招点都在外滩
   
    记者了解到，在上海市近千个出租车扬招点中，管理得最好、利用率最高的是位于外滩的四个扬招点。在外滩，想要打到车几乎只能在这四个扬招点等待。正因如此，外滩有效杜绝了乱停车上下客的情况。不过有关部门一语道破了此中天机：外滩管得好是因为交警在管。而其他的大部分扬招点基本上无专人管理。交通局有关负责人在接受记者采访时表示，有效发挥扬招点的功能，除了主管部门要更加加强规范管理，也需要相关部门的配合。如果交警等相关部门也能参与到对出租车候客站、扬招点的管理上来，将会大大发挥扬招点的特定作用。

●相关链接

扬招点“诞生记”
    
    出租车候客站、扬招点的设置初衷是为了配合排堵保畅工作。2003年初，市运管部门针对出租汽车单车作业、随机扬招、占用道路资源多、尾气排放量大等问题，提出了依托信息化手段，改变营运模式，由“路边扬招”改为“电调要车、站点候车与扬招相结合”的管理措施，该措施被列为2003年全市排堵保畅措施和2004年市政府实事工程。2003年-2005年，市运管部门采用市场化运作模式，借助社会力量，先后在中心城区建设了近千个出租汽车候客点、扬招点。但投用后陆续反映出不少问题，引起了社会各界的广泛关注。