昨天，记者从有关方面获悉，在经历了49年漫长历史后，申城交通中的最后一张纸质月票———目前的轮渡月票，有望从今年7月1日起退出历史舞台，取而代之的电子月票即将开始试运行。
   
    记者同时了解到，目前初步确定，电子月票的价格与纸质月票相同。推出后，将有利于解决目前轮渡逃票现象严重的现状，也给每天乘坐轮渡的上班族带来方便与实惠。

初定电子月票不加收费用
   
    据知情人士透露，对

于推出电子月票，目前轮渡公司仍在和有关方面协商细节，轮渡方面初步定下7月1日推出电子月票。至于价格方面，初步确定电子月票和纸质月票的价格一致，一般来说不会加收其他费用。
   
    据记者了解，新的电子月票外形类似如今的交通卡，内部嵌入芯片，未来可能通过类似地铁站闸机的装置进入轮渡站。乘客的近期照片也可能直接放到月票上。
   
    对于市民来说，使用电子月票的便捷不仅体现在刷卡的方式上，广大市民不用再像以前那样每个月都购买新的月票了，只需每个月去轮渡站处定点充值即可。
   
    去年9月1日，市轮渡有限公司曾决定取消纸质月票，不过当时由于推行电子月票的各项条件并不完全具备，取消纸质月票的计划暂时搁置。迄今为止，老轮渡乘客依然每月购买轮渡月票搭乘摆渡船。

考虑发售纸质月票纪念版

    黄浦江过江轮渡有过辉煌的历史。上世纪九十年代前后，每天有100万市民搭乘轮渡往来于浦江两岸。由于隧道、大桥禁止非机动车通行，轮渡仍是部分驾驶非机动车的市民过江的唯一交通工具。
   
    而纸质月票发行49年以来，每月发放的月票颜色和图案印花都有所不同，因此收藏月票的乘客非常多。每到月初，就有很多乘客打电话向市轮渡公司咨询是否有未售出的月票可以拿来收藏。
   
    目前，轮渡公司仍保留着近几年所有的月票，今后可能会考虑发售轮渡月票的纪念版。

【小贴士】
上班族使用电子月票更合算
   
    对于经常乘坐轮渡的乘客，购买月票的价格是20元，可以使用22天，不过其间可以无限制换乘。
   
    使用交通卡单程的价格是0.5元。如果乘客每月的刷卡渡江次数超过20次，第21次起到第60次可享受8折的连乘优惠。以单身乘客每月过44次江为例，按照每次0.5元计算，采用优惠方案后每月的实际花费为19.6元（20×0.5+24×0.4），比使用月票便宜0.4元。
   
    市轮渡公司表示，今后公交卡在客渡中得到普遍应用后，市轮渡公司还将逐步减少电子筹码的数量。另外，目前自行车和助动车的过江价格是不相同的，自行车1.3元，助动车为1.5元，今后两者价格有望统一，但具体的价格目前还没有制订出来。
   
    另外，目前浦西所有轮渡站设立了交通卡发售和充值网点，以方便乘客购买使用公共交通卡。
   
    对于上班族来说，一般乘坐次数不会到44次，这样，使用电子月票比公交卡更合算一些。而对于乘坐次数很多在44次以上的乘客，使用公交卡价格相对便宜。

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三种购票形式都走向电子化

申城最后的纸质月票49年后即将无奈消失
   
    上海第一张轮渡月票诞生于1958年，至今已有49年历史。到目前为止，在上海所有的交通工具中，还在使用纸质月票的只有轮渡，它业已成为申城交通系统中的“独苗”。
   
    但随着时代发展，纸质月票缺陷也开始暴露：

轻易被仿冒造成检票难
   
    纸质月票可以无限制换乘，由于使用时间一长，纸张上的照片容易脱落，加上月票共有5种类型，一到高峰时段，一些市民也不习惯主动出示月票，给检票工作带来了相当大的难度。
   
    而在防伪技术上，每月推出的纸质月票仅以不同的印花为标记，不少人利用彩色复印机这样简单的方式，就可以轻易伪造纸质月票。
   
    一位长期从事轮渡检票的工作人员告诉记者，他曾在一天内抓到三名仿造纸质月票的乘客，结果都是出自同一家快递公司，他们的月票都是复印的。而推出电子月票，则要贴上每个人的近期照片，而且不能复印，因此被仿冒的可能性几乎为零。

销售萎缩，制作成本高
   
    纸质月票遭淘汰另一个原因是近年来轮渡月票的发售量正逐渐萎缩，使用月票的乘客已经越来越少了。
   
    市轮渡公司统计数据表明，在月票销售最鼎盛的时期，每天有40万人次的过江乘客使用月票，占过江乘客总人数的60%；而目前，持月票过江的乘客只有1.8万人，只占过江乘客总人数的6%。
   
    与此同时，每月印制纸质月票成本却很高，而一旦电子月票开始运营，虽然同样也需要花费一笔钱，但一张电子月票可以使用很长时间，在经济和环保方面都要合算得多。