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"银锄轮"与船东交接 沉船原因责任认定尚存悬疑
2007年2月12日 00:26
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    交通部上海打捞局承接的“银锄轮”打捞工程经过46昼夜的精心组织、精心设计、精心施工,于2月7日15点38时成功起浮、移位。又经过88小时紧张的除泥、封舱和排水,昨天上午11时在打捞现场正式与船东交接,圆满完成了“银锄轮”打捞工程的使命,恢复了黄浦江沉船水域的航道畅通。 
   
    目前“银锄轮”已安全、稳定靠泊码头,倾斜度由原来左倾14度恢复到左倾2度。交通部上海打捞局参加打捞工程的四艘大型船舶,其中三艘船舶(2500吨浮吊船“大力号”、1000吨浮吊船“勇士号”、多功能自航工程船“沪救捞3号”),从昨天中午12时到17时先后撤离打捞现场,“沪救捞62号”继续留守在“银锄轮”旁,协助船东处理“银锄轮
”的一些后期工作。

    “银锄轮”打捞任务完成之后,还存在两个后续问题,一是“银锄轮”本身的修理。记者了解到,由于在打捞过程中,船体并没有大的损伤,因此,接下来进行的主要是船舱修补和改装。“银锄轮”将按原计划由“载货船”改装成一艘“吸泥船”,改装完成后继续投入使用。
   
    另一个则是“银锄轮”沉船原因与事故认定问题。“银锄轮”的沉船原因一直颇受各方关注。在打捞过程中,潜水员曾发现其船舱底部的12个泥门中有一个意外破损,从而导致大量泥沙和江水入内,因此怀疑泥门受损是“银锄轮”沉没的关键原因。但是该泥门怎么会漏水,事故责任归于瑞科船务公司还是船东,都有待认定。
   
    记者了解到,“银锄轮”于12月2日在黄浦江沉没后,其沉船原因以及事故责任认定一直悬而未决。由于事故责任不明,巨额打捞费用究竟是修船的瑞科公司支付还是船东方支付一度成为难题,直到12月21日,在上海海事局的协调下,交通部上海打捞局与“银锄”轮股东签订正式打捞作业合同。打捞费用最终商定为1600万元。其中先瑞科公司垫付400万,剩余由该船股东垫付,等巨轮上岸后,确定事故责任,再具体商议支付份额。
   
    近日内,海事部门将组织有关专家,组成事故鉴定小组,对沉船原因进行具体调查认定。等待事故责任认定后,再确定打捞费用如何清算。

选稿:孙琪 来源:青年报 作者:顾佳


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