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中环线浦东段、机场北通道工程主线高架结构全线贯通

2009年12月11日 02:50

来源:青年报 作者:顾卓敏 选稿:陈莹雪

  记者昨天从浦东新区建交委获悉,中环线浦东段、机场北通道工程主线高架结构已于日前全线贯通。中环路、华夏高架路组合成为重要高架快速大通道———从浦西市中心经上中路隧道,半小时内就可直达浦东国际机场。

  中环路将有效分流通往浦东机场车辆

  翻开浦东地图,内环线和外环线之间,一条中环路“横空出世”———西起上中路越江隧道,东至申江路,全长15.6公里。沿途共有4座枢纽型全互通立交桥,即济阳路立交、杨高南路立交、罗山路立交、申江路立交,并设置了上南路、锦绣路、沪南公路、金科路4组8对主线匝道,可谓气势恢弘。

  而在申江路东侧,一条15.6公里长的巨大弧线顺势衔接,转向浦东国际机场———这就是现在命名为华夏高架路的机场北通道。它与中环路“牵手”,成为了中心城区与浦东国际机场的快速大通道,双向8车道,平均车速可达80公里/小时,从而串起了浦东机场、虹桥机场和世博园区。

  据项目建设指挥部人士介绍:“中环路启用后,可以有效分流外环线通往浦东机场的车辆,在正常情况下,从浦西市中心经上中路隧道,半小时内就可直达浦东国际机场。”

  路灯调亮了近一倍避免行车视角盲区

  科技,赋予了两条通衢大道的生态内涵。2007年11月开工伊始,工程就瞄准更高目标———生态型城市道路系统。

  在道路建设中,往往会产生废弃的钻孔桩桩头和施工便道,这些建筑垃圾如今成了再生资源。建管公司专题研究方案,将其集中回收粉碎,再作为建筑石材应用到小型预制构件或路基材料中,实现了建筑石材的再利用。

  同样,中环路、华夏高架路的人性化设计也有很多:路灯亮度由250瓦调至400瓦,避免了行车途中的视线盲角;途经川沙新镇闹市段,高架声屏障高度增至4.5米,尽量减少噪声影响;防撞墙采用玻璃钢扶手,5年内不会褪色、生锈,免去了日常保养涂漆和除锈等。

  目前,有关部门还在开展“快速交通走廊智能化运管技术”研究,通过在智能指示牌上发布行程时间,实现远距离引导车流。

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  川南奉(南段)今天竣工开通

  浦东新区南北对接8路工程15段14个项目,是南汇划入浦东后市政道路建设联动的第一次会战。昨天,记者从新区建交委获悉,今天竣工通车的川南奉公路(南段),全长8.6公里,双向6车道。北段(祝潘路—拱极路)已于2008年底已建成。

  道路交通是经济社会发展的“大动脉”。南汇划入浦东后,新浦东把南北对接道路的规划、建设和推进列为首要任务。经过不懈的努力,确定先行实施“8路”工程。目前,原浦东与原南汇地区对接“8路”工程,14个项目中:川南奉公路(南段)已竣工;锦绣路、凌空路、南祝公路、西乐路、华东路、川南奉公路(北段)、横新公路、申江路(南段)、康梧路9个项目已于11月底前陆续开工;川沙路、闻居路、申江路(北段)、金科南路4个项目近日开工。

  据悉,新区对接8路工程点多、面广、规模不大但施工环境相对复杂,主要路段途经原两区接合部,跨线桥和越河桥众多。动迁居民达1900户左右,企业430家。