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上海西站综合交通枢纽开工 沪宁城铁轻松换乘轨交三线

2009年1月8日 03:50

来源:青年报 作者:丁烨 选稿:王呈恺

  2010年,当南京市民乘坐沪宁城际列车来上海参观世博会,缓步走出上海西站之时,这里四通八达的轨道交通及公交网络已经“整装待发”了。今天一早,这一宏伟蓝图迎来了重要的工程节点———投资40亿元建设的上海西站综合交通枢纽工程正式开工。在世博会召开之前,集中3条轨道交通、多条公交线路以及大量商业配套、休闲娱乐设施的真如城市副中心,也将以全新的面貌迎接沪宁城际铁路打造的新“长三角人”。

  地处真如副中心核心区

  “长三角首条城际公交”沪宁城际铁路自去年7月1日正式开工建设以来,引发了长三角城市圈市民的广泛关注。这条“城际公交”途经南京、镇江、常州、无锡等江苏境内城市后,在上海设置安亭北站、南翔北站、上海西站和上海站四个车站。

  其中,上海西站地处真如城市副中心核心区。今天,历史悠久的老西站随着西站交通枢纽建设的开工也将进行同步大规模改造。

  与上海站一起承担客运

  根据规划,西站交通枢纽东至真华路、南至桃浦路、西至真南路桃浦东路、北至富平路交通路,总用地面积37.3公顷。

  “新打造的上海西站将一改目前只停过路车的现状,与上海站一起承担沪宁方向的部分普速列车、城际列车、高速列车的功能,成为上海积极推动的长三角大都市‘三小时’交通圈建设的重要保证。”普陀区发改委相关负责人向记者介绍。

  2020年办理沪宁城铁20对

  交通部门预测,建成后的西站枢纽建成后年客流集散量将近55万人次/日,人流、车流、资金流、信息流在此密集交汇。

  预计到2020年,上海西站每天办理沪宁方向始发终到城际列车20对,以及上海站到发的部分通过客车,年客运到发量约1500万人次,成为上海服务、辐射长三角北翼的重要节点。

  交通

  沪宁城际铁路换乘轨交三线

  在规划图中,记者注意到,新开工的西站交通枢纽除了包括改造后的新西站,还包括了轨道交通11、15、16号线的相关站点。

  在沪宁城铁的轨道北侧,分别坐落着规划面积将近1万平方米的长途客运站和公交、出租车站,而在铁轨南侧则规划有一片15000余平方米的公交、出租车站,及一片逾2万平方米的广场集散交通用地。相关负责人表示,几大地块的同时使用能在2010年大大缓解世博召开带来的交通压力,为世博客流的快速、平稳疏导提供有力保障。

  地下两层通道沟通南北广场

  记者还了解到,为了方便市民进行城际铁路与城市轨道交通网络之间的4线立体换乘,新西站交通枢纽规划在铁路站场范围内新建南、北两大广场。现有老西站站房将向西移动约50米。

  未来的西站南北广场由一条“地下两层”换乘大道相衔接。普陀区发改委主任陈敏透露:“其中地下一层公共通道宽80米,二层公共通道宽50米。”

  新闻延伸

  两枢纽聚首真如副中心

  据真如城市副中心相关人士介绍,新西站枢纽建成后将成为真如城市副中心的北核心区,与南核心区铜川路、曹杨路轨道交通换乘枢纽相呼应。“北核心区将着力打造上海沟通长三角城市圈的西大门,重点发展交通转换设施和旅游集散设施;而南核心区将重点发展大型购物中心、文化娱乐设施、商务办公,以及旅馆、餐饮等配套设施。”

  在南核心区曹杨路两侧街坊内,普陀区将设置互相环通的商业内街,通过二层的人行通廊和地下人行通廊,形成完全步行环通的休闲购物内部街道广场。铜川路南侧将结合真如港,形成带状城市公园绿地。