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轨交运营部门网聊增能 1号线小交路将延伸至通河新村

2009年1月8日 03:50

来源:青年报 作者:何楣 选稿:王呈恺

  为解决1号线北延伸段间隔时间较长,高峰时段挤不上车的问题,地铁1号线的小交路将从现在的上海火车站延伸至通河新村站。昨天申通地铁集团公司相关负责人在东方网上与网友网聊时透露,上海地铁今年将进一步挖潜增能,相关线路正在对设法增能进行研究。

  1号线小交路将延长至通河新村

  在昨天的网上交流中,有网友反映,1号线北延伸段由于间隔时间长,早晚高峰的时候常常出现挤不上车的问题。申通集团运营管理部部长朱效洁表示,现在1号线实行大小交路运营,莘庄至上海火车站为小交路运营,高峰时段间隔为3分半,大交路是从莘庄至富锦路。高峰时段间隔为5分半。考虑1号线的列车进一步增加以后,将会把火车站的列车放到通河新村,也就是把小交路延长,这样现在火车站以北至通河新村的几个车站的间隔将跟城区车站3分钟左右的列车间隔同步。据悉,一旦小交路延伸至通河新村,目前北延伸段上的彭浦新村等大客流站台拥挤现象将大大缓解,部分车站高峰时段挤不上车的情况也将得到有效解决。

  朱效洁还表示,随着世博的临近,轨道交通也有很多的节点按照世博的要求正在进行,像列车增能的工作,1号线由现在的36列八节编组,到明年年初可以达到53列八节编组的列车。到时候通过缩短间隔、提高运能,这也是解决1号线拥挤的主要措施,保障车辆运营的安全,而且乘客的乘车更舒适。此外今年年底还有一些新的线路即将开通,从整个安排来说轨道交通要承担世博预测客流的50%。

  6号线高峰间隔将缩短至3分半

  横贯浦东的6号线,一直是乘客关注的焦点,特别是其早晚高峰时段的拥挤一直让乘客颇有微词。昨天有市民表示,宁愿选择公交也不去乘6号线,因为6号线每站停车时间太长,早晚高峰太过拥挤。对此,朱效洁表示,6号线确实现在是运营当中碰到的一个难点,主要是其高峰时段客流特别集中。6号线全天的客流中,早晚高峰要占50%以上,也就是客流相当集中,而且间隔比较长,有很多乘客上下班拥挤以后就导致停车时间过长,造成恶性循环。不过从今年6月份,6号线的第二批车将到上海,车一到位将马上抓紧调试。朱效洁表示,今年的目标是年内实现6号线在客流高段的时段缩短到3分半。

  未来3、4号线并行段也许将会分家。昨天有网友提出,3、4号线共线段现在已成为两线增能的瓶颈,3、4号线共线段有没有改造的方案?申通集团总体规划部部长张建斌表示,地铁部门已经在往线路改造这个思路走,正在做方案,研究有没有分线运营的可能,将来4号线能不能独立运行,正在进行研究中。

  9号线末班车今年将优化

  9号线宜山路站触网后大大方便了乘客,不过也有乘客反映9号线宜山路的末班车结束时间太早,晚上9点11分就没有了,建议延长至22点,与3、4号线的末班车接轨。

  对此,朱效洁表示,9号线自上个月28日触网后,由于换乘方便客流上的也比较快。现在对整个网络首末班车每年4月份左右要全部优化一次,因为线路之间的换乘时间,哪条线接哪条线,有大家乘车习惯、线路的功能定位等平衡、统筹的问题,肯定是一条线先结束再换另外一条线,不然是衔接不好的。对于9号线这个问题,运营部门肯定要考虑它跟3、4号线的衔接。所以9号线延长末班车的时间,今年肯定会要优化的。

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1号线[图] [首末班时间] [公交换乘] [周边地图]

2号线[图] [首末班时间] [公交换乘] [周边地图]

3号线[图] [首末班时间] [公交换乘] [周边地图]

4号线[图] [首末班时间] [公交换乘] [周边地图]

5号线[图] [首末班时间] [公交换乘] [周边地图]

6号线[图] [首末班时间] [公交换乘] [周边地图]

8号线[图] [首末班时间] [换乘信息] [周边地图]

9号线[图] [首末班时间]  [短驳公交] [周边地图]

        7号线[图]  10号线[图]  11号线[图]  12号线[图]