适当补贴2000辆喝“气”出租车

　　记者从出租车企业了解到，车用液化气的涨价直接增加了燃气出租车的运营成本。

　　大众出租司机吴师傅开的就是一辆燃气出租车，他告诉记者，每天行驶约350公里，每天需加气近48升，“涨了1.1元，就意味着每天多52元，以每个月15天的工作日，就要多支出780元。”不过相关部门表示，在出租车运价暂未调整之前，对因气价调整增加的用气出租车（单燃料）运营成本，将由财政和企业共同对用气出租车（单燃料）驾驶员予以适当补

贴。据知情人士透露，差价补贴由政府和企业共同承担，大约每辆车子每月要补贴1800元左右，基本对驾驶员的收入影响不大。

　　虽然此次涨价幅度较大，不过业内人士表示，车用液化气价格的上涨目前来说对出租车运价不会有太大影响，因为用气的出租车所占比例很少。全市有4.5万辆出租车，但目前使用液化气的只有2000多辆，所占比例不高，所以出租车应该不会因此涨价。即便汽油价格调整，也将以2006年5月本市出台的《出租汽车运价油价联动机制》为依据，来决定是否调价。

　　“绿色”出租车推广今后更艰难

　　虽然车用燃气的涨价对用气出租车驾驶员的收入影响不大，但是还会影响驾驶员对燃气出租车的信心，的哥祁师傅告诉记者，几年前他开的是双燃料车，可以用气也可以用油，那时候他主要是用燃气，因为每天用燃气的成本可以比用油节约25-30元，不过后来由于用气加气点少，燃气装置的维修成本高等，后来便“弃气改油”了。现在他周围的哥们基本上都很少用气的了，现在气价涨了的话，估计更没人用了。

　　业内人士也表示，车用液化气的涨价，会让本来就备受争议的单燃料出租车的推广更加艰难。据悉，由于单燃料燃气车的排放能达到欧Ⅲ标准，且二氧化碳及其他微粒污染也远低于燃油车，作为“绿色交通”上海曾一度推广过燃气出租，不过由于种种客观原因，燃气出租车的使用却成萎缩趋势，沪上多家曾经使用燃气的出租车公司都已经逐步退出，改用汽油。而现在车用液化气价格的上涨，运营成本明显上升，更加会影响到企业对燃气车的支持。

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　　民用液化气维持原价不变

　　上海逾百万户使用液化气的居民用户暂时还不会受到涨价的影响，记者昨从有关部门及企业了解到，民用液化气暂时没有涨价的消息。

　　市发改委表示，民用液化气目前没有涨价的消息，如果这块价格有变动，会及时告知媒体。而市燃气集团亦表示，近期民用液化气维持原价，目前上海民用液化气分好几种价格，有计划价、市场价等等，都没有任何变化。