首次就返航原因“松口”

　　3月31日东航云南分公司部分航班集体“返航”事件发生后，东航曾对旅客解释为“天气原因”。随后，在媒体采访时东航继续表示“返航”为“天气原因”。由于当天其他航空公司在这些航线上的航班均是正常降落，因此东航“天气原因”的解释引起了旅客的强烈质疑和不满。

　　在昨天的声明中，东航方面首次在返航原因上“松口”。声明表示，3月31日东航云南分公司部分航班返航一事发生后，东航迅速组织运力恢

复航班正常。东航总部于当日派出工作小组赶赴昆明调查处理，收集和封存了有关气象和飞行数据资料，主动与政府部门沟通，并向相关部门提供了资料。“通过对相关数据的分析及与当事人的调查谈话，初步显示从3月31日到4月1日的21个返航航班中，有部分航班并非当时机组所反映的‘天气原因’返航，存在明显的人为因素。”

　　自3月31日“返航”事件发生以来，这是东航首次在返航原因上承认存在“人为因素”。

　　分公司两负责人停职

　　东航在声明中还表示，东航云南分公司已对涉嫌人为原因返航的当事人实施暂时停飞、接受调查的处理。“待调查结束后，将本着事实求是的原则，依法依纪进一步做出严肃处理。”据悉，东航股份公司已责成东航云南分公司两名主要负责人停止履行职务，同时派出股份公司副总经理李养民代理云南分公司总经理。

　　不过，当记者昨天就“21个返航航班中具体有几个航班是人为返航”、“最终对涉事飞行员会怎么处理”等问题进行询问时，东航相关负责人没有正面回答，只表示“以发布的声明为准”。此外，东航云南分公司党办也表示，调查仍在继续，以东航股份公司的声明为准。

　　受影响旅客将获补偿

　　东航方面表示，返航事件发生当日，东航已按规定对部分旅客当场做了补偿。而对于受航班返航影响的其他旅客，东航将一并给予补偿。不过，至于对这些旅客怎么进行补偿，东航没有透露。

　　声明中，东航对于此次事件给旅客带来的诸多不便、给社会带来的不良影响再次致歉。“此事件反映出东航在管理中存在薄弱环节。我们将认真吸取教训，努力改进工作。东航向全社会承诺：坚持安全第一，坚决维护国家利益，坚决维护旅客利益，全面履行社会责任，诚实守信，忠于职守，竭诚为旅客提供优质服务。”

　　●“返航”事件根源

　　航空公司管理存在问题

　　东航“集体返航”事件，是在国内航空业内飞行员近来跳槽、集体“请假”等事件频发的大背景下发生的。

　　随着一系列事件的发生，飞行员和航空公司之间的劳资矛盾已成为公众关注的焦点。人们普遍认为，3月31日发生的东航飞行员“集体返航”事件，只不过是上述劳资矛盾的一次“井喷”。

　　目前，初步调查结果已经得出，“返航”事件责任方应该承担起自己的责任。东航方面承认，公司管理的确存在薄弱环节，待调查结束后，公司将对相关责任人进行进一步严肃处理。

　　飞行员供求严重不平衡

　　应当看到，目前飞行员队伍不稳定是不争的事实，也是不少国内航空公司面对的难题。飞行员队伍不稳定，给航空安全带来极大隐患，直接影响到航空运输的正常秩序。

　　我国民航业近年来发展迅速，新老公司都在扩大业务，购买飞机进入高峰期，而飞行员队伍存在“缺口”。

　　华东政法大学董保华教授说：“随着民航业的迅速发展，飞行员成为稀缺人才，成为航空公司竞相争夺的稀缺资源。我国飞行员有1万多人，机长更少，严重供应不足。飞行员跳槽事件频发的根本原因在于飞行员的供求严重不平衡。”

　　董保华建议：“飞行员流动应当将两个用人单位———即原用人单位和拟用人单位推向前台，让两家航空公司进行谈判，建立飞行员流动‘转会’制度，不能让飞行员直接参与纠纷和诉讼，以实现飞行员队伍的稳定。”