自启用以来，浦东机场2号航站楼（T2）已经运转了两天。机场方面通过主动在T2发放服务质量测评表、收集机场热线电话旅客集中反映的问题以及关注媒体报道等方式，虚心听取了来自各方的意见，并已主动在T2采取措施，对旅客感觉不方便的地方进行了改进。

　　【问题1】

　　T2启用首日，旅客在交通中心乘坐机场巴士时，出现了因没找准站点而跑步追赶巴士的情况。

　　改进：机场股份公司26日下午就在交通中心通往机场巴士车站的自动扶梯前，增设了两块面对走进交通中心旅客的标识牌，上面标明了旅客从T2出来后，右侧自动扶梯通往机场巴士1至3线，左侧扶梯通往机场巴士4至8线，避免了旅客在下楼后还要多跑路。

　　【问题2】

　　T2启用后，浦东机场两座候机楼同时运营，首日不少旅

客跑错楼。

　　改进：针对旅客由于不熟悉而走错航站楼的情况，机场方面除了先期在媒体上刊登公告，告知T2启用后航空公司的分布情况外，还分别在两个航站楼出发、到达层每扇门的两侧，以及交通中心的廊道内都贴有航空公司在两个航站楼的分布图，方便旅客了解自己所乘航班在哪个航站楼。

　　【问题3】

　　旅客反映两楼间摆渡车等候时间长。

　　改进：为避免旅客久等免费摆渡车，机场采取了缩短摆渡车在站点等客时间的措施，进一步确保旅客能在10分钟内等到一班免费摆渡车。

　　【问题4】

　　由于不少出租司机也还不熟悉T2，因此主动到T2“拉活”的不是很多，旅客担心在T2打车要等很久。

　　改进：针对T2目前航班较少、旅客不多的情况，为了确保T1、T2候客出租车司机等候时间均匀一致，原先现场调度是根据旅客的需求量进行车辆调度。现在根据旅客反映的情况，为避免旅客久等，现场调度将根据航班到达信息，提前调度足够车辆，尽力缩短旅客等候时间。

　　【问题5】

　　有旅客反映，机场巴士在T1是始发站，T2是经停站。如果T1到达的旅客坐满后，T2的旅客可能会没有座位。

　　改进：针对这一情况，机场股份公司于3月27日下午通过市交通局客运处召集机场巴士承运商开了协调会。会上，空港巴士承诺派调度人员前往T2机场巴士车站，根据现场情况随时调度车辆。其他各承运单位也表示，将尽量保证T2到达旅客的乘车需求。

　　此外，为了给旅客提供信息服务，自T2启用之日起，机场方面组织了150名志愿者，分别在T2、T1和交通中心共20个旅客必经之处设置了志愿服务点，根据航班计划实行24小时不间断导乘服务，确保新航站楼流程以及两座航站楼之间的衔接高效顺畅。据了解，志愿者都进行过专题培训，也都熟悉掌握代码共享的相关知识和航班计划表。对于跑错航站楼的旅客，志愿者将全程护送旅客到达相应航站楼并办理各种乘机手续。截至目前，还没有发生因旅客跑错楼耽搁时间而导致飞机延误的现象。