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南浦大桥防止桥面结冰 半小时测一次"体温"
2008年2月1日 04:19
来源:青年报 作者:何楣 金晶 选稿:崔笑愚
  夜幕下,南浦大桥上一辆工程车在大桥中间慢慢停了下来,手持电子温度计的赵宏伟师傅从车上下来,把温度计平放在桥面上。10分钟后,赵师傅把桥面的最新温度通过对讲机告诉大桥下中央控制室里坐镇的总指挥。值班指挥则根据桥面具体温度的情况,布置具体的应急措施。而在雨雪的天气里,这样的测温每隔半个小时就要汇报一次。

  准确“体温”供决策

  日流量40余万辆的南浦大桥是连接浦东浦西的最重要通道之一,根据要求,再恶劣的天气也要保证大桥的通行。而对大桥交通伤害最大的便是桥面结冰,“一旦发生重大的事故,整个桥面可能会变成停车场。”南浦大桥分公司经理闵云伟告诉记者,为了防止极端情况的发生,他们需要根据大桥不同位置的不同温度情况采取不同的措施,防止结冰。

  赵师傅告诉记者,大桥上的温度一般会比地面温度低一两摄氏度,如果风比较大的话
,温度则可能更低。全长7.8公里的大桥,不同的部位温度也是不一样的,因此给大桥“量体温”至少要保证三个点,即浦东、浦西引桥各一个点、主桥桥面一个点。

  半夜也要常规测温

  昨天夜里,赵师傅他们的巡逻车依旧在大桥上巡逻着,半夜22点和24点,仍会做常规的大桥体温测验。“这两天,稍微喘口气,但天气预报说雨雪马上又要来了,我们已经接到通知,随时待命。为大桥的安全通行、为春节前后市民安全过江作出努力。”

  据悉,在26日至28日的极端天气中,南浦大桥上只有13辆汽车抛锚,而且都是由于车辆自身原因造成的。整个大桥没有发生一起安全事故。


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