准确“体温”供决策

　　日流量40余万辆的南浦大桥是连接浦东浦西的最重要通道之一，根据要求，再恶劣的天气也要保证大桥的通行。而对大桥交通伤害最大的便是桥面结冰，“一旦发生重大的事故，整个桥面可能会变成停车场。”南浦大桥分公司经理闵云伟告诉记者，为了防止极端情况的发生，他们需要根据大桥不同位置的不同温度情况采取不同的措施，防止结冰。

　　赵师傅告诉记者，大桥上的温度一般会比地面温度低一两摄氏度，如果风比较大的话

，温度则可能更低。全长7.8公里的大桥，不同的部位温度也是不一样的，因此给大桥“量体温”至少要保证三个点，即浦东、浦西引桥各一个点、主桥桥面一个点。

　　半夜也要常规测温

　　昨天夜里，赵师傅他们的巡逻车依旧在大桥上巡逻着，半夜22点和24点，仍会做常规的大桥体温测验。“这两天，稍微喘口气，但天气预报说雨雪马上又要来了，我们已经接到通知，随时待命。为大桥的安全通行、为春节前后市民安全过江作出努力。”

　　据悉，在26日至28日的极端天气中，南浦大桥上只有13辆汽车抛锚，而且都是由于车辆自身原因造成的。整个大桥没有发生一起安全事故。