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交大收费限外车"蹭停" 这会否将校园变成停车场?
2007年12月12日 03:05
来源:青年报 作者:刘昕璐 选稿:崔笑愚
  只有300多个车位的上海交大徐汇校区,硬生生地挤进不少外来“蹭停族”。在双休日时段,外来车辆的比例更是高达六七成。为维护校园秩序,保障教职员工的停车需求,本周起,交大徐汇校区正式开始对外来车辆以每车每小时7元的标准收取停车费,此举开了申城高校收停车费的先河。本报记者对此进行了追踪。

  交通大学徐汇校区被“蹭停族”戏称为“徐家汇最大的免费停车场”。由于地处市中心繁华商区,只有350个车位的交大徐汇校区内经常是车满为患。在双休日高峰时段,外来车辆比例甚至高达60%至70%,把主干道两侧都占满了。近日,由于淮海西路施工造成相关路段拥堵,一些社会车辆甚至还借道交大“掉头”。

  社会车辆频频入校,不但挤占了校内车位,也严重影响了学校安全和教学秩序。记者了解到,为解决这个问题,交大在今年初发布“外来车辆一律不得入内”的禁停令,但收效甚微。

  从
本周起,经过研讨和申请,交大校园停车场收费方案获得了物价等部门的批准,并借鉴社会停车场的道闸等装置和设备,对进出校园的社会车辆进行收费管理。这一做法也因此开了申城高校收停车费的先河。

  ●现场探访

  车主拒付费导致秩序更混乱

  昨天下午4点,记者来到交大广元西路校门口,只见道闸等装置外清晰地标示着“每小时每车次7元”的收费牌。然而,让人始料不及的是,实行收费新政后,校方车辆管理的新困境却出现了———一边是进口通道上,保安忙不迭地向进校车辆解释“进去就7元”,一边是反向出口通道的严重拥堵。

  据目测,欲出校门的车辆已形成了150多米的长龙,由于已经僵持了好几分钟,后续车辆显得非常不耐烦,心急火燎者开始不断按喇叭,过路师生只好用双手捂住耳朵通行。

  原来排在出口处的第一位车主坚持不肯付7元钱。他认为以前都是免费的,更何况他只进来2分钟调个头而已。保安也言之凿凿:“已经在校门公示———进门就是7元,而且进校园时已通过机器取卡了,必须按规章办事。”对此,艺术设计专业二年级女生陆同学表示,以前一直觉得校内车辆很多很杂,但校门口如此混乱的场景她还是头一次碰到。

  记者发现,由于新政实施才一两天,很多外来车主对收费政策并不理解,有些人甚至与学校保安发生争执,更有一些车主强行进出校园并拒付停车费。交大保卫处为此已加派了1倍多的管理人手应对状况。

  车辆进校“事由”成管理难点

  据称,社会车辆要进校园,除了付费外,还需要合理化“事由”,跟交大无关就不能放行。不过,记者了解到,这正是最大的操作难点。原先“蹭停”蔚然成风,就是事由可以浑水摸鱼,蒙混过关。只要说去大礼堂、浩然楼、接××,谈××事情,就可以免费在校园停车。

  在现场,记者也发现,由于保安疲于向车主解释收费新政,根本对所谓事由不闻不问。对此,保卫科科长席存熠也坦言,会根据实际出现的新情况,考虑出台新的措施予以应对。

  校内车满为患,校外空车位近千

  结束校内采访后,记者发现,华山路上“停车诱导系统标识牌”正显示“港汇广场的停车位空余864个,美罗城空余176个……”而据了解,这些社会化的地下停车库价位基本都在10元/小时,只有一些位置更方便的地面停车位是20元/小时。

  车主卫先生坦言,以前每次开车到徐家汇购物,总是径直将车子停进交大徐汇校区内。虽说到徐家汇还得走上一段路,但毕竟没有成本,“若是停进商场的地下车库,半天下来要收好几十元呢!”他坦言,他还把这个停车“秘笈”发到网上广而告之过。

  ●各方反应

  学生担心校园变成社会停车场

  “实行收费制,是不是什么车辆都可以在校园里停了?”一位学生指着校门口的混乱场面,一边这样对记者说道。他担心,“只要付费,就能停车。而且,每小时7元的收费比外面动辄10元、20元的收费标准来得便宜,这样岂不是导致一些社会车辆把校园当成便宜的停车场了?要挡住校园‘蹭停族’,靠收费是不是真的行得通呢?”

  在校内浩然楼工作的李老师表示,收费不是治本办法,“不如索性命令禁止不准外来车辆进场”。

  车主夏先生大约1年之前就知道了交大这么个“蹭停宝地”。昨天下午在广元西路的一家商务楼办事,他照旧停车交大。虽然临时得知没了“免费的午餐”,但他表示理解。“毕竟是校园,总得采取一些方式控制车流量。”他坦言,今后停车他可能会选择对面的汇银广场停车库,因为那里是9元/小时,超过1小时但不满2小时的,还能以半小时计。而有些地方通过协商,甚至10元可以停上两三个小时。在交大,现在则没有了任何优惠。

  ●学校表态

  将出台措施杜绝校园停车社会化

  “收费的主要目的是尽可能减少外来社会车辆进入交大。”上海交大校长助理、保卫处处长纪凯风告诉记者:“我们不是想增加什么收入,完全是考虑到能否通过经济杠杆,让社会车辆不再‘蹭停’校园。”纪凯风表示,这笔收入将交由校方财务,在适当时候用于增加和改善校内的交通设施。

  纪凯风还表示,对社会车辆进校园实行收费,这绝不意味着将校园停车社会化了。“收费并不代表校园停车对外开放,什么车辆都能停进来。这一点我们在报批过程中也得到了有关部门的理解。”他透露,第二天收到的停车费用比第一天已经锐减一半多,而出于他们的本意,“希望这笔费用收到越少越好”。而较之收费前,社会车辆也基本减少了20%。

  至于这两天“磨合期”出现的问题,交大保卫科科长席存熠向记者表示:会根据实际出现的新情况,考虑出台新的措施予以应对。


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