为保通行特地搭座桥

　　记者了解到，为确保内环高架道路的正常通行，施工方进行了“搭桥手术”———在拆除桥墩前，花了近5个月沿高架外圈架设了一座宽18米、长160米的钢便桥，内设二来二去4根车道，连通即将被断开的高架桥梁，只比原高架道路少一根东向西的车道；地面道路从早上5时至晚间12时保持原先5根车道不变，其他时间至少保持双向2根车道，道路交通基本未受影响。

　　记者从施工方获悉，今年9月底前，高架道路恢

复双向5车道通行，截至12月，地面道路也将恢复正常通行。

　　弯道事故已发生多起

　　采访中，记者驾车沿施工段来来回回行驶不下五六回，看见施工区域周边设置的交通警示标志十分齐全，诸如“S形弯道慢行”、“限速30公里/小时”、“限高4.2米”等一目了然。

　　然而，一些不和谐的画面让这些警示标志“黯然神伤”，交通也因此受到影响。记者看到，高架弯道隔离栏撞痕累累。钢便桥连接高架后，恰成一个S形弯道，弯道往往是最危险的行车地段，因此有关部门在此规定限速30公里/小时。然而，记者从交警和施工方了解到，夜间未按规定时速通行的车辆为数不少，钢便桥通车使用一个多星期以来，已发生多起车辆弯道事故，7月15日一夜就发生了4起。

　　同时，不少地面限高横梁被顶弯。镇坪路西面东向西外侧车道位于高架施工正下方，为防止搭建的施工设施被破坏，这根车道限高4.2米，超高车辆可改由内侧车道通行，可仍有车辆贸然闯过，日前就发生一辆超高大货车顶弯限高横梁的事故。