本月12日凌晨，在地铁龙阳路车辆基地，两节地铁车厢发往位于湖南株洲车辆生产基地。这两节车厢为一号线上129号列车首尾两节车厢。相关专家解释道，为配合一号线6改8项目开展实施，根据合同要求，株洲方此次只生产中间6节，

但要组成一列完整8节编组列车，进行列车整体调试，必须加上两节“车头”。“调试成功后，旧车头+新车厢的组合将有效改善目前一号线大客流拥堵的局面。”昨天株洲方面向记者确认，由于要经过5天左右的长途跋涉，负责运送的平板车将在最近一两天内抵达基地。届时株洲厂将尽快投入生产改装过程中。

　　“为确保现有运能，剩余要完成‘6改8’的列车将采取逐一改造的方式进行。因此短期内一号线的运能提升不会很明显。”业内人士表示。

　　记者还获悉，同样要完成“8车厢”改造任务的地铁二号线也已初步排定增能计划：到2008年底，12列8节编组新车将全部投入运营，而目前运营列车的“6改8”项目，大致将在2009年中旬左右结束。