记者昨天从外滩地区交通综合改造工程建设指挥部获悉，在十几个部门的联合协作下，备受瞩目的外白渡桥移桥方案已经基本确定。移桥工作将于本周日（农历三月初一）正式开始，据了解，本次移桥将尽量不借用外力，主要依靠水的自然浮力，通过涨潮的浮力实现对桥体的顶升。

移桥

下午1：30看潮出招
   
    据外滩地区交通综合改造工程建设指挥部专家介绍，如果没有特殊情况，周日上午9：30左右低潮位的

时候，负责移桥重任的方驳船将进入外白渡桥南跨桥体下面，等一切准备就绪，待下午1：30左右，理论上潮位最高的时候，将借用潮水的浮力，“轻轻一顶”，将外白渡桥的南跨桥体“托举”起来，与桥墩脱离。然后驳船将从苏州河口出发，向东牵引进入黄浦江主航道，然后向北进入黄浦江边，经过金山路水闸，在位于浦东的上港集团民生分公司码头停靠。
   
    据介绍，为了选择合适的移桥日期，早在几个月前就开始了准备。因为移桥除了要完成诸多必需的准备工作，还需要选择潮水落差大的水文日，即既要满足驳船在低水位时切入桥体正下方，又要满足驳船在高水位时成功顶升桥体脱离桥墩。根据上海天文潮汛的记录，及向专业部门的咨询，上海黄浦江和苏州河在每月初一和十五都会出现最大潮汐。最后确定了外白渡桥的最佳移桥时间窗，即4月6日（农历三月初一）或23日（农历三月十八）前后均较适合移桥。为了抓紧一月两次的移桥时机，指挥部在综合各方面意见后决定，将移桥时间定在4月6-8日。在6日当天移走南跨桥后，在7日或8日根据潮汐情况再将北跨桥移走。
   
    为了熟悉掌握潮汐的特点，相关工作人员已经连续三个星期对现场潮汐情况作了跟踪分析。4月6日当天，理论潮汐的最低点和最高点分别在上午9：30和下午1：30，不过专家透露，这些只是理论上的数据，具体的潮汐状况跟风向和晴雨天气都有关，移桥当天会根据潮汐的具体情况适当调整移桥的进度。

方驳船提前一天进驻
   
    负责此次移桥的主角之一，1000吨的方驳船将提前一天进驻。
   
    指挥部的专家还向记者透露了移桥的具体细节，移桥当日，将封锁外白渡桥附近水上交通。驳船将依靠拖轮拖至桥下，调整船体方向与桥体一致。然后两只拖轮离开，通过驳船上的卷扬机对驳船的位置进行微调，并使得胎架顶部的限位板能基本与桥体主梁对齐。随着潮水的涨高，当驳船上浮至胎架顶面的限位板与桥体主梁相贴合时，在限位板与主梁外侧焊接临时固定角钢，把外白渡桥桥体固定在驳船上。等待涨潮高潮，利用涨潮流提供的水浮力，进行顶升，在桥体被顶起至高出桥墩1m时，开始排出驳船内的压水，增加对桥体上顶的力度。等桥体被顶高至1.4m左右时，桥体可以进行转向移桥。然后两只拖轮再次就位，将装着桥体的驳船向南移位约4m，再向东移位15m左右，最后在两只拖轮的拖拉作用下逐渐转向，直行驶至黄浦江，最后驶向修理厂码头。

移桥后
   
    据悉，为了尽量保证老桥的“原封不动”，所有的细节都有专门的方案进行保护。在离开苏州河的9个月内，老桥将进行一系列的体检和疗伤。而由权威专家组成的专家组，将对老桥进行全程的鉴定评估。在移桥前，便已经对老桥进行专门的鉴定，记录下最原始的状态数据；等桥体完成检修安装回来后，还将对“新桥”进行鉴定，以保证其“原封不动”。在对老桥检修的时候，会尽量对桥体本身进行修复，如果个别局部需要替换的话，也需要专家论证同意后再进行替换。记者了解到，为了保证原汁原味，像桥铭牌等部位拆除下来后，会清洗“百年的污垢”后再原位安装，清洗后的颜色需不需要复原等问题，也需要专家的讨论。
   
    据悉，在外白渡桥在船厂里进行体检检修的同时，在原桥位将加紧进行对桥墩的桩基施工和墩身重建工作。
   
    今年年底外滩通道的盾构也将从外白渡桥底下穿过，由于盾构推进让开了桥墩，对桥的性能不会造成任何影响。