有15条线路经过的公交车站台却没有一辆公交车停靠，本该是公交车行驶的“公交专用道”却成了非机动车的“专用”，乘客坐车只能穿过两个车道，在马路内的机动车车道旁候车。昨天，记者在共和新路汶水路公交车站发现这令人不解的状况。   

候车亭座椅积满灰
   
    昨天上午7点半，记者来到了共和新路汶水路公交车站，远远就看见了候车亭和电子线路牌等明显的公交站台的标志，不过奇怪的是，虽然是早高峰时段，公交站台上却没有一个乘客候车。由于没有人使用，四

个候车亭的座位上积满了厚厚的灰尘。这个港湾式车站，也没有一辆公交车停靠。
   
    就在记者感到诧异的时候，一辆公交车在记者斜前方隔着两个车道的位置停了下来，乘客一拥而上。原来，该车站正处于共和新路高架下面，高架桥墩形成的平台，把北向南方向的车道分为两个部分，靠人行道一侧是两个车道，桥墩平台外面是三个机动车车道。而公交车都是直接在机动车道靠高架桥墩的平台停靠，所有乘客都是穿过两个车道到平台上上下车。

乘客上车需奔跑
   
    记者看到，差不多每分钟都有公交车辆停靠上下客，但停靠位置并不固定。有的公交车过了路口便直接停车，有的则要向南开出百米左右再停，整个“站台”的战线拉得很长，不少乘客需要跑上四五十米。
   
    一位候车的夏女士告诉记者，她要乘222路，找了半天也没有找到公交站牌，看见大家都站在内车道的边上，也就跟着站在这里等车了。据一些经常在此候车的乘客介绍，自从南北高架路共和新路段建成后，途经的公交车辆就一直是这种状况。有时候好几辆公交同时靠过来，场面就非常混乱，还很容易发生碰撞。

运营公司表示不知情
   
    据悉，共和新路汶水路站白天有包括巴士、大众、冠忠在内的15条公交线路途经并在这里设站，应该是一个较大的车站。乘客也本该在专门的候车亭安全地等车，却因为种种原因，公交站台不停公交，乘客却要穿过两个车道候车，既不方便，也不安全。
   
    记者随后采访了有关的公交公司，不过相关管理人员对此情况并不知情，只是表示按照公司规定，公交车必须靠站停车。

【延伸调查】公交专用道成非机动车“专用”

    共和新路已经划出了公交专用道，上午7点半到9点、下午4点到7点，这条道路专供公交车行驶。公交专用道在公交站台前面有一个“湾”，形成一个公交车进出的港湾式站台。不过这个公交专用道上并没有一辆公交车，基本都是被非机动车“霸占”，在记者采访的从7点半到8点15分的40多分钟内，没有见到一辆公交车行驶。每当一个红灯过后，汹涌的燃气车、电动车、自行车的车流很快将这条专用道淹没。
   
    据了解，目前上海共有公交专用道约80公里。除了延安路为全天候公交专用道外，其他主要用于早晚高峰时段。业内人士表示，上海公交专用道“不专”的情况并不是个别，公交专用道被机动车占用混行的情况也不少见，但完全被非机动车“霸占”实际上是丧失了“公交专用道”的存在意义。