| 交通卡公司负责人表示，包括押金在内的上亿“沉淀资金”产生的利息，绝大部分都用于设备投入和更新，譬如近期公交试行“换乘优惠”，公司就投入了1000多万元用于读卡器和中央结算系统的设备改造。此外，交通卡公司目前主营收入是来自交通运营企业使用“一卡通”系统的结算手续费，但这些收入仍不足以维持“一卡通”系统的运转，“沉淀资金”产生的利息也有一小部分用于系统运营需要。
这位负责人还告诉记者，按照建设部要求，上海“一卡通”将升级为CPU卡，以满足功能拓展的需求。因此，大批卡片将要更换，需要资金投入。交通卡公司考虑在“一卡通”升级的同时调整押金方案。
据介绍，收取押金是为了督促持卡人对该卡正常保管使用，避免一人多次领卡。当时制定押金30元，是因为上海“一卡通”工程启动较早，使用的又是自主知识产权的非接触式IC卡芯片，最初每张卡成本近20元。近年来随着发卡量的
增多，卡的成本已经降到10元以下，但是算下来每张卡的平均成本还是超过10元。
另外，随着近年来制卡技术水平的提高，成本的确有降低，一度也考虑过可以适当降低押金，但因一些原因目前还未实施。
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