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理论上列车最短间隔90秒 沪轨交列车无人驾驶或实现
2008年4月2日 03:09
来源:青年报 作者:何楣 董晓蕾 卢颖卓 选稿:王秉杰
  根据乘客流量自动调整地铁列车的行车间隔,做到忙时车多闲时车少;一旦司机车速太快,系统会自动刹车以保证安全……记者昨天获悉,这种能保证列车安全智能运营的信号系统继在6、8、9号线上使用后,将在上海轨交中进一步运用。由于这种信号技术的国产化率已近60%,且是在上海第一次实现国产化,可以说上海轨道交通将拥有一颗“中国心”。

  CBTC即“基于无线通信的列车控制系统”是全世界最先进的地铁信号技术之一。为了适应上海轨道交通网络化运营,提高列车运营的安全性和可靠性,上海轨道交通正积极引进、消化以“CBTC”为核心的国外先进信号技术。目前,在去年年底新开通的6、8、9号线上已经开始第一阶段的成功运用。

  无线CBTC还具有实现自动检测相邻列车的位置并主动调整前后间隔、能通过“感觉”到乘客的流量然后对行车间隔进行调节。一旦列车发生人为错误,系统能快速诊断和恢复自身
的故障,所有这些都能在保证安全的前提下为乘客缩短宝贵的候车和乘车时间。据悉,未来这项技术还能实现无人驾驶。而经过完善升级,信号系统理论上能实现列车最短间隔90秒,比现在1号线最短间隔的2分半整整提高1分钟。

    上海轨道交通1号线[图]  上海轨道交通2号线[图] 
    上海轨道交通3号线[图]
  上海轨道交通4号线[图] 
   
上海轨道交通6号线[图]  上海轨道交通7号线[图] 
   
上海轨道交通8号线[图]  上海轨道交通9号线[图]

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