昨日早上6：45到8：30，居住了3万余业主的闵行上海康城小区门口，上千位业主纷纷在一份希望“迫切解决出行难”的签名单上签名。居民们反映，此前，已多次以多种渠道和方式反映这一问题，他们希望通过这次反映促成问题解决。

　　●现场

　　不到两小时千余居民签名

　　事先在小区业主论坛上发布了“签名呼唤解决出行难”的有关信息后，昨天早上6∶45，业主钱先生与事先约好的邻居拿着打印好的50来张签名单，来到了上海康城小区门口的班车上客点。

　　现场没有多少介绍与解释，钱先生与邻居将签名单递给一个个居民后，居民挥笔写上自己名字，有的还写上了自己室号和联系电话。

　　一些原来没有注意到这次签名活动的居民，在走到班车旁边后还跑了过来。“从签名可以看出，大家对这份签

名抱有很大希望。”至8∶30签名结束时，钱先生的50来张签名单都签满了，一数有1000多个。

　　上班高峰时有人跳车窗上车

　　在一边争着签名的同时，一边出现了争先上车的拥挤场景。一辆班车开过来，原来拥挤的队伍一下子就乱了，许多居民直接拥向班车门口。“再挤挤！”“挤不进了，门都关不住了！”往往，一辆班车进来只一两分钟，车门口便“挤声”一片。7∶57，一名穿浅色衣服的居民索性跑到了一辆车中间的窗户外，抓住车中的栏杆，纵身一跃，便半蹲着一头已伸进了车厢内。

　　“这样的情景，在其他地方可能难以见到，但在我们这里，已经习以为常了。”在钱先生眼中，这样的场景就是“春运”。“‘春运’天天有，挤车何时了！”他不禁感叹。他说，小区里开往莘庄地铁站的班车只有5辆，每辆只有40来个座位，在他一期入住时没有见到如此拥挤的情况，但随着二、三期居民的入住，小区已有3万余居民，“如果年底四期居民入住，居民将达5万多人。而班车并没有因此而增加，不挤才怪！”

　　班车少，一些“黑车”、“黑摩的”也应运而生，尽管其票价比1元的班车（开往莘庄地铁口）要贵，居民们仍然要拥挤着才能上车，拥挤中，丢钱掉物与交通事故时有发生。“小区门口，几乎天天都有交通事故发生。”一位居民话音刚落，一辆载着三个人的无牌照助动车就与一辆别客小车迎头相撞。

　　●调查

　　居民多次反映出行问题难解决

　　“如果小区门口有个公交站点，如果班车多一点，居民出行肯定要方便很多，安全事故也会少很多。”钱先生说，已不知有多少居民多少次向房产开发商、物业等单位和部门反映情况了，“打电话询问，写信反映、上门反映……能想到的我们都去试了，但让我们遗憾的是，问题屡次反映屡次没有解决，开发商一辆班车都不愿意增加。公交车也没有着落。”

　　住在上海康城第一期的翟先生告诉记者，他们曾看到过小区的一份规划图，上面在小区靠近莘松路的门口附近标出了公交站点位置。事实是否如此？记者昨天找到开发公司一位常务副总经理时，对方没有明确回答，只是说还要询问有关负责人。而记者试图在有关规划部门那里查找当初的规划图，连走了几道程序都没有找到。

　　不过，一份上海康城曾经的楼书上明文写道：“社区门口就是公共交通车站，19条巴士密集穿行，区内特设环保电瓶车代步，送你到家门前。”记者在小区里没有发现一辆电瓶车，居民说到现在为止，小区门口只有一条莘松公交线，“至少半小时才有一班。”

　　没有地方设车站交通部门为难

　　“这是一个非常难办的事情。”接受记者采访时，当地建设交通部门一位负责人说，“已经绞尽脑汁努力了三年，但是，巧妇难为无米之炊呀！”每次接到上海康城居民前往反映情况时，他们都承认自己所在部门有职责和义务去解决。

　　这位负责人介绍，他们曾多次联系过有关公交公司将公交线路引进上海康城，并确定过几条公交线路，但是，线路定下来后，在上海康城却没有地方设置公交站终点站，“莘松路上肯定不行，双向4个车道，地道减少到只有2个，经常堵车，再往西面一点就是松江区了，不是我们区的地块，我们没有权利设。”

　　他们也曾想过将终点站设在上海康城里，但开发商不愿提供地块。“如果有场地，公交线路马上可以引进去，上海康城居民的出行难问题马上可以解决，但是，我们心有余而力不足呀。”这位负责人认为，必须由一个权威部门牵头，组织建设、交通、规划、房地局等多个部门一起行动。