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轨交11号线设计时速达100公里
2007年9月14日 02:14
来源:青年报 作者:何楣 陈杨梁 选稿:崔笑愚
  途经嘉定、普陀、长宁三区,全长45.96公里的轨道交通11号线北段一期是目前上海在建轨交中最长的线路,也是国内设计时速最高的轨交线路,将于2010年建成试运营。

  嘉定北站建成三层枢纽

  轨道交通11号线主线的起点站嘉定北站将建成一个P+R的综合交通枢纽,这里将成为江苏方向进沪的一个重要中转站。记者昨天在现场看到,施工正在紧张的进行中。根据规划,整个嘉定北站将呈现地下、地面、地上三层立体构造,容轨道交通、公交线路、休闲娱乐、商务活动等于一体。并通过对60公顷土地的综合开发,将嘉定老城区的居民搬迁过来。

  据悉,地下层将建成一个可提供1500个车位的大型停车场,地面层将是11号线的车库,而地上层则是一个7万平方米的社区综合中心,市民可在这里进行休闲娱乐或是从事商务活动。车站同时将配合轨道交通建设长途客运站和公交枢纽站,
公交枢纽站内进驻10条公交线,原嘉定汽车站也将搬迁至长途客运站,车站建成投入使用后,将大大方便地面交通与轨道交通的换乘。

  开放式地下车站亮相

  据了解,轨道交通11号线的建设几乎涵盖了轨道交通工程中所有的结构形式,包括高架、地面、明挖、敞开段、盾构及高架车站、地面车站和地下车站、停车场等。其中,在11座地下车站中,有三座车站为地下三层。而在所有20座在建车站中,上海赛车场站的设计最为吸引人,将被建成上海首座开放式地下车站。

  据了解,上海赛车场站在之前建设上海国际赛车场时即同步建设,车站距离上海国际赛车场正门入口仅200米,记者在现场看到,车站整体呈圆形,由外至内地面逐级下沉。在车站中央为两个半圆形的水池,站台及轨道横穿水池而过。车站整体建成通车后,站在车站最外围的广场上,即可看到列车进出站时的壮观场面。

  列车设计时速国内最高

  记者从相关部门了解到,轨道交通11号线是上海4条市域快速轨道交通R线中的一条,全程建成后将连接嘉定新城与临港新城。和目前已投入运营的2、3号线一样,11号线将选用6节编组的A型车,设计最高时速达到100公里,为目前国内A型车的最高设计时速。

  由于平均站间距达到了2.226公里远远大于市区线路的站间距,11号线列车正常运营时的平均速度将达到45公里每小时,相比目前已投入运营线路的平均时速30公里,快了一半。等通车后,从嘉定安亭上车到江苏路站换乘2号线,只需40多分钟,与目前的地面交通相比优势明显。

  根据规划,2010年11号线北段一期试通车时,将保证投入至少12列列车运营,市中心段行车间隔6分钟,市郊支线段间隔12分钟,而随着车辆的逐步到位,11号线最终将有58列列车投入运营,行车间隔市中心段1分半钟,市郊段也仅为3分钟。

  多线换乘方便居民出行

  记者从有关部门了解到,轨道交通11号线北段一期工程全长45.96公里,是上海所有在建轨道交通线路中最长的一条线路,线路基本呈西北-东南走向,途经嘉定、普陀、长宁三个行政区。

  轨道交通11号线北段一期工程在江苏路站可与2号线换乘,在曹杨路站可与3、4号线换乘,待11号线北段全程通车后,还可分别在徐家汇站与1、9号线、济阳路站与6、8号线实现三线换乘,远期更可与规划中的轨道交通13、14、15、16号线实现换乘。根据预测,2020年嘉定新城的人口将达到80-100万,届时,轨道交通11号线将大大方便嘉定新城和老城居民的出行。


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