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沪驾培市场暗藏变革 计时收费明年全面实施
2007年6月21日 03:08
来源:青年报 作者:邹勇 选稿:包晶晶
  “到2008年全面推广计时收费培训模式,2010年诚信建设3A级单位达到20%,模拟教学设备使用达到90%,”这是本市近期颁布的“机动车驾驶员培训行业‘十一五’发展规划”中设定的发展目标,对于学车者来说,这无疑是一大福音,而对于目前仍是鱼龙混杂的驾驶员培训市场来说,这三个目标数字就意味着变革、意味着彻底的市场整顿。笔者近日走访了沪上几家驾校,发现颇不平静的上海驾培行业也正在酝酿一场巨变,目标是向更规范的出租车行业看齐。

  计时收费明年全面实施

  “计时收费”培训模式将机动车驾驶培训传统的全日制模式,转变成学时制模式,也就是说学员可以根据本人需要选择不同的驾校、教练接受培训;与此同时,收费方式也从一次性收取全部费用,转变成学多少课时收多少费用。由于采用智能化收费方式,“计时收费”启用后,培训中偷工减料、少数教练员“吃、拿
、卡、要”、教练“黑车”坑害学员的现象将难以为继。2005年9月,学车“计时收费”首个试点在上海晟豪驾校展开,行业管理部门曾表示将扩大试点。

  笔者为学车者算了一笔账。“计时收费”的模式之下,学员的学车费用预计将在每小时75至85元的价格区间内,上海晟豪驾校目前采取的是85元的价格。根据现行规定,本市驾培行业学员的上车实际培训时间不得低于50小时,以上海晟豪驾校每小时85元学车价格计算,4250的学车价格与此前一次性交纳的价格基本接轨。

  这样的状况可能会改变。来自驾校方面的信息显示,对于“计时收费”的学时标准尽管还没有最终定论,但行业内已经有传言称,“计时收费”可能将不规定总学车时间的上下限。届时,学员的学车费用也将会有天差地别,有人可以用很少的钱拿到驾照,有人即使花了大笔钱也可能拿不到驾照。

  不过,在推广过程中,“计时收费”却遭遇到了阻碍,到目前为止,“计时收费”试点仍只有晟豪驾校一处。据悉,“计时收费”的载体之一是智能化学员卡,学员的基本信息、累计学车时间等都由专用电脑统计、管理,来不得半点虚假,“由于工作繁忙,不少学员的上车时间少于50小时,因此很多学员仍然选择传统的学车模式。这是计时收费试点目前没有扩大的主要原因之一。”行业管理部门相关人士表示。而根据计划,明年将在整个驾培行业全面推广“计时收费”模式。

  驾校暗练“内功”

  目前为止,尽管有关驾陪“十一五”发展规划所公布的措施尚处于启动阶段,但规划设定的目标还是给沪上驾校带来了压力。

  在采访中,记者发现,有部分驾校对采取“计时收费”的办法表示很不理解,甚至有抵触情绪,认为此举会大大影响驾校的营收。但上海几家主流驾校对管理部门规范驾培市场的做法十分认同,并暗自在内部管理和驾驶员培训上下起了功夫。

  “计时收费的方式适应了驾培市场不断发展的需求,促使培训单位在激烈的生源竞争中改变作风,把原来驾校注重招生生源,变成提高培训质量和改善服务态度,在竞争中打造品牌服务。对有实力、重服务的驾校来说这应该是件好事,上海的驾校如果能做到和上海出租车一样规范就好了,”上海通略驾校的孙先生表示。

  记者了解到,为适应公司快速发展的要求,不少驾校加强了对员工的全面培训,特别是加强对教练员队伍的建设,结合新颁布的教学大纲,对教练员进行相关专业知识的培训;同时对全体员工进行服务意识,服务技能,团队精神等方面的培训,提升服务品质和服务质量。

  【提醒】

  上海现在一共有140多家驾校,驾驶培训市场并不是一汪清水,而人们在选择驾校的时候也不容易马上了解孰优孰劣。据上海市城市交通运输管理处吕先生介绍,单纯报价并不能反映真实费用,学员在选驾校时不能简单看报价,要在交钱报名前问清该驾校的明细费用。有些驾校报价较低,但事后会一次次加收各种费用。另外,品牌和服务品质也很重要。有的学员由于教练水平不到位,虽然付出了不少精力和时间,却很长时间考不出驾照,白白浪费了时间和金钱;而有的学员拿到驾照却没学到扎实的技术,可能要付出惨痛的代价。

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