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地铁报站嗓门小最惹不满 一号线自曝服务软肋
2006年5月22日 00:00
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    地铁报站语音含糊不清、个别站点信息播报有误、关门蜂鸣警示音时间过短……作为上海轨道交通家族“老大哥”的地铁一号线每天要承载达总量1/3以上的轨交乘客。昨天一号线“自曝”近期乘客反映较大的服务“软肋”,并相应出台一系列改进举措。

  报站细声最让乘客不满

  负责一号线运营的地铁客运一分公司对今年来乘客反映的问题进行了归纳汇总
。结果显示,乘客对一号线列车广播的音量大小、正确程度以及人工广播的清晰度、及时性都提出了较高要求。此外,“车门关闭过快”在投诉中占的比例也相对较高。

  针对地铁公司提到的两大问题,昨天下午,记者特地对一号线车厢报站广播进行了跟踪测试。结果发现,当初为配合北延伸开通而引进的庞巴迪列车“嗓门”普遍偏小;而且由于列车加速后,轮轨间摩擦产生的噪音逐渐增大,正好淹没了“下一站”的站名信息。

  在地铁徐家汇站记者看到,每列列车的关门节奏都不一样:有的在蜂鸣器响过8下后车门仍未关闭,但有的列次车门刚打开几秒钟就匆匆闭合,让乘客多少有些措手不及。

  乘客投诉都要妥善处置

  据有关负责人介绍,报站和关门这两个运转过程与信号密切相关,由于一号线目前三种车型并存,要统一信号系统难度很大,目前的系统仍在不断改进。

  地铁一分公司表示,地铁对乘客投诉不强调客观原因,对每个投诉都将“刨根问底”,在详细了解情况后妥善处置。同时公司将在确保安全运营的前提下,规范司机操作。一旦发现司机有不耐烦、不礼貌等行为,将从重、从严处理,并举一反三,杜绝此类现象的再次发生。

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选稿:初阳 来源:青年报 作者:张昱欣
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