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公交误点首推赔偿制 首末班车延误10分钟赔15元
2006年4月28日 23:15
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   今后上海公交将更重“民意”。由于在历次服务行业行风测评中排名靠后,市交通局决定“重拳”整顿公交行风,并于昨天率先建立了对公交线路经营权进行考核的社会评价体系。今后凡达不到考核标准,市民不满意,并在一年整改期内仍然考核不合格的公交线路,将取消相关企业的经营权,“让贤”给其他优秀企业经营。

班车误点引入赔偿制

    在昨天市交通局组织召开的“2006年上海公交行业行风建设大会”上,市公交行业协会负责人提出了一项大胆而创新的建议:公交首末班车做到准点发车,如发生误点在10分钟以上,并对乘客造成一定后果的线路,将赔偿投诉者15元车资费。这一建议迅速得到本市43家公交企业的热烈相应,并当即拍板作为公开服务承诺向社会推出。

    据公交行业协会秘书长姜培顺介绍,公交首末班车虽然客流量不大,但此类乘客对公交准点率要求却大大高于其他时段的乘客。“尤其是末班车,一旦某些线路出现‘偷懒’提前收班,势必造成加班夜归乘客‘苦等无果’甚至无法回家的恶劣影响。因此企业必须首先保证首末班车能供应正常。”姜培顺说。

投诉属实必须赔偿

    据姜培顺介绍,从今天起,乘客只要遭遇到公交首末班车误点10分钟以上的情况,可拨打962000公交行业监督电话进行投诉,并留下关于身份的详细信息。接到投诉后,主管部门将向企业取证核实,并在规定时间内向乘客进行答复。若乘客投诉情况属实,违规企业必须向乘客道歉,并约定地点向乘客支付15元赔偿金。

“并非多此一举”

    记者查阅了市交通局日前公布的《2006年公交线路经营权考核实施意见》,发现“首末班车运行时间准点”本就是行业考核项目之一,那么再额外进行经济处罚是否“多此一举”?对此姜培顺表示,企业接受处罚是“依律办事”,但乘客为此遭受的损失也应该有个“说法”。

乘客称象征意义大

    惩罚措施的出台似乎仍让乘客“不过瘾”。记者昨天在南京西路陕西北路口一公交站点就此采访了几位乘客。大多数乘客认为这一“赔偿”仍是象征意义大于实际意义。

    “因为公交误点造成上班迟到或者被迫选择打的,由此产生的经济损失多半远大于15元,我觉得在有凭据的情况下乘客应该可以要求全额赔偿。”乘客朱先生说。

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选稿:冷梅 来源:青年报 作者:张昱欣
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