随着明年ALSOTM和混编车的相继上线，地铁一号线的用车类型将增加到五种，不同类型的车“脾性”也不尽相同。不少一号线乘客对现有3种车型都有自己的评价。

　　DC车——当年的英雄已入“暮年”
　　
　　作为随着一号线开通同步投运的元老级车型，目前一号线上16列DC直流电型机车仍在发挥“余热”。然而在不少市民的印象中，这种车型久拖未决的“空调问题”简直是场“恶梦”。记者从有关方面了解到，考虑到DC车“年事已高”，目前除了早晚高峰用车紧张时不得不上线投运外，平时运营方会尽可能调用其他型号的列车。而针对最为市民诟病的“没空调”问题，地铁运营方已下决心花巨资进行系统改造。

　　AC车——中流砥柱的车型
　　
　　记者调查发现，这种除车窗部位有区别，外观和DC车几

乎完全一样的车型是一号线乘客最乐意乘坐的车型。它不仅没“遗传”到DC车的空调问题，还以相对较高的稳定性博得业内专家的普遍好评。

　　庞巴迪——时尚，但褒贬不一
　　
　　庞巴迪看上去很时尚、靠门位置的座位设计更人性化……不少市民对在一号线上服役年限最短的庞巴迪列车“青睐有佳”。不过反对者似乎与支持者同样具有说服力——列车内部灯光过于惨白、列车关门时没有提示，这些都成了“庞巴迪”无法回避的“痛楚”。