“非营利”救人遭索赔   

    11月7日，从大连返回烟台的SC4892航班落地后，本应该继续执行烟台飞往大连、佳木斯的SC4883航班却没有执飞，一共有37名乘客被延误，其中一名乘客李先生对包机救人的事表示质疑，他说，如果蔡先生是包机前往上海，这次飞行便完全是商业性质，那么山东航空必须给乘客一个说法。为此，当营救蔡先生的飞机起飞后，滞留在机场的乘客曾要求山东航空出具一张“救人非营利”的保证书。

    下午6点40分，在山东航空公司一名工作人员向乘客写下一份保证书后，延误的航班起飞，此时飞机距离正常起飞时间2点20分已经延误了4小时20分钟。

    11日，李先生来到山东航空烟台分公司，要求山东航空按民航有关规定对飞机延误4小时做出赔偿，如果山东航空方面违反保证收取包机费用，他将进一步以违反票据合同为由提出索赔。
山航称虽延误不需赔   

    记者昨天联系了山东航空烟台分公司的王经理，他告诉记者延误的责任不在航空公司，当然不应当对乘客进行赔偿。

    他说，由于蔡先生至今还在治疗，有关飞行费用问题双方还没有结算，但是可以保证的是此次救人飞行将只收取成本费。山东航空公司不对延误乘客赔偿的决定原因有三点：一是当时执行救人航班时得到了90％以上乘客的认可；二是山航当时执行了救人航班后立即对航班进行了调整，从别的航线调来航班执行延误的航班；三是当时调来的航班在下午5点55分左右到达机场，并且要求乘客登机，此时距离正常情况下的飞行时间延误了3小时30分钟，而在登机的过程中，有位乘客表示不愿登机，为此工作人员进行劝说，一直持续了45分钟，导致延误时间超出4小时，而超出4小时的延误时间责任不在航空公司。

   从法律上说，李先生的确有权要求航空公司承担违约责任。因为李先生和航空公司之间存在旅客运输合同关系，现航空公司未能按时将乘客运送到目的地，构成违约。航空公司在与李先生等乘客存在运输合同关系的情况下，又将飞机包给他人，尽管是以成本价，但毕竟又和他人之间就同一架飞机发生运输合同关系，既不存在不可抗力，也不属于紧急避险，因此航空公司应当对乘客李先生承担违约责任。

13航班受影响成本如何计算

    记者了解到，从烟台到上海的机票全价为790元，而目前在互联网上可以申请到240元的低价票，这个价格不到原价的2折，包机的成本究竟如何算法成为一个问题。

    更为复杂的问题是，救人航班是在紧急状况下采取的紧急措施，原定飞往大连、佳木斯的航班延误保障先飞上海，在成本计算上是否应加上这个成本同样也是一个问题。并且救人航线直接影响到了其它航班的正常运行，据了解，山航为了临时执行救人飞行计划，造成了13个航班的延误或者取消，这一部分的费用究竟应该不应该计算到成本中也是一个问题。

延误帐究竟该算在谁“头上”

    对于这次延误究竟该不该算到山航的“头上”，航空专业人士的观点也不尽一致。业内人士王先生称，去年7月国家民航总局出台了《航班延误经济补偿指导意见》，其中规定，航空公司因自身原因造成航班延误4小时以上、8小时以内和延误超过8小时以上两种情况时，都要对旅客进行经济补偿。王先生认为，从这次航班延误来看，不是天气、空中管制和机场设施等原因造成的延误，而是航空公司自身调配造成的。“救人也是航空公司的企业行为。”