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地铁有望开出"大站车" 上网将率先在10号线试行
2006年10月12日 00:30
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    快节奏的生活,让越来越多的白领感觉到时间不够用,当地铁出行成为越来越多白领出行的主要方式时,许多白领却意外发现,乘地铁“上网冲浪”却是一个难题。记者从昨天召开的上海轨道交通科技创新大会获悉,未来5年内,上海轨道交通建设将重点突破20项科研课题,打造“国字号”科技创新平台,通过技术创新,边乘地铁边上网冲浪,也将成为更多青年人的一种生活方式。

【亮点1】

上网首先在10号线试行


    “到2010年,上海的轨道交通基本成网,有些线路可能比较长,在这么长的地铁运营时间中,乘客却不能上网,实在是不很方便。”上海申通轨道交通研究咨询有限公司副总经理毕湘利介绍,“目前,上海正在研究在轨道交通10号线配备3G技术,届时,10号线将率先实现地铁上网,而对于一些较老的线路,经过改造,到2010年前,也可实现在地铁上上网。”  


【亮点2】

地铁“大站车”可望成行


    公交有“大站车”,地铁是否也可以有“大站车”,在地铁运行高峰时间,跳过一些客流少的站点,提高网络运行速度?昨天,申通公司轨道交通研究所总工程师宋键首度透露,上海目前正在进行地铁“大站车”的研究。


    “在美国,已经有类似地铁大站车的情况,它通过科学的分析,分析出哪些站点在高峰时期客流量少,地铁在高峰时期运行时,就把这些站点跳过去,从而提高地铁运行速度。”宋键介绍,“一般来说,早高峰时间,进城人多,出城人少,地铁运行跳站主要在出城方向。上海目前正在进行这方面的研究,一次跳一站,还是跳两站甚至多站,都要全盘考虑。”


    宋键透露,上海的地铁“大站车”的做法,实质上是舍弃小部分乘客的出行,保证绝大多数人出行需求,但具体是否可行,还要研究。


    据了解,在上海实行地铁“大站车”,也有先天不足的因素。因为在美国,轨道是三根轨,其中一根轨可以保证地铁“大站车”超车使用,即使上海的公交“大站车”,也可以超车,但上海的地铁轨道现状是一条线路只有两根轨,既要保证地铁“大站车”运行,又不要造成车辆追尾,也是一个值得研究的问题。


【亮点3】

市民有望乘国产化A型车


    预计2010轨道交通基本网络形成后,上海地铁用车80%以上都要采用“A”型车,即每节额定客载为310人的大车。“这主要是因为上海乘地铁出行的人比较多,大车每次可以运送更多的乘客。”业内人士分析。


    上海以前所用的A型车,绝大多数是中外合资,虽然国产化已达到了70%,但30%的核心技术却依然为外资企业掌握。“上海在全国率先启动A型车国产化研究,主要是研究A型车国产化的核心技术,比如整车总成技术、制动、牵引技术、系统技术等。” 宋键介绍,上海A型车国产化核心技术自主创研究才刚刚启动,但这毕竟在全国走出了第一步,今后能否核心技术自己造还不能说,但如果能做到核心部件坏了自己修,也就迈出了一步,而随着A型车国产化核心技术自己掌握,A型车降价也是必然的。


【亮点4】

轨交网络规模跻身世界前三


    根据上海“十一五”城市发展规划,上海到2010年将建成11条线、运营里程超过400公里的轨道交通基本网络,形成人民广场、徐家汇、世纪大道、龙阳路、虹桥枢纽等多个大型换乘枢纽,满足每天580万人次的客流需求,承担全市公交客流的比例将从目前的13%提高到35%左右,上海的轨道交通网络规模也将同时跻身世界城市前三位。


    与此同时,随着轨道交通成网,网络资源共享、换乘枢纽方案研究也成为重要课题。“目前我们已经实现了‘一票换乘’自动售检票系统,无论出行路径有多少种方式,电脑都可以自动计算最短路径和价格。”]此外,上海还在研究轨道交通网自动化监测系统,一旦轨道中有什么异常状况,如漏水等现象,系统可以自动报警。

选稿:初阳 来源:青年报 作者:高玲
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