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申城百辆"奔的"全线隐退 结束两年零9个月短暂使命
2006年10月9日 00:20
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    豪华“大奔”终究没能在出租车市场找到属于自己的位置。记者昨天从有关方面获悉,继8月初宣布45辆大奔的士退出客运后,大众出租公司旗下剩余的55辆奔驰豪华出租车也于上月25日午夜前夕全线下岗。至此,大奔出租结束了自2004年元月开始,为期两年零九个月的短暂历史使命。


    据透露,和首批退出的“奔的”待遇一样,各相关分公司也都举行了隆重的“奔的”退役仪式。“目前大部分奔驰车的车身涂装色已由原来的大众出租标志色改为黑色,改头换面后,市民基本认不出它们的原貌来。”业内知情
人士表示,从出租车行业退下来的奔驰车,其主要流向是各租赁企业。而不少原奔的驾驶员已选择留在单位开桑塔纳3000型等普通出租车,还有部分的哥由于已掌握了较好的业务资源而被租赁公司“相中”,随车一起“打包”去跑租赁车业务。


    “车型成熟、耐力足、维护方便、价格低廉——这是出租车企业选车时首先考虑的要素。大奔在外观和性能表现上‘鹤立鸡群’的同时,高车价、高油耗和高维护成本的‘三高’缺陷更为致命。”出租车行业资深专家表示,大奔出租的“黯然退出”当属情理之中。


    据了解,自2004年大奔出租车“高调上市”以来,两年间其运营状态发生了“激变”——由最初和普通出租车抢“路招”生意,发展到后期“奔的”驾驶员长期放弃扬招,而热衷于效益更好的“长包车”生意。“市民能体会到其中的变化,即使中期大众出租新投放了50辆‘奔的’,但扬招到的概率却越来越小。” 据透露,在企业给予一定“扶持倾斜”,以及在采取准“包车”运营模式下,大奔出租车驾驶员的收益显著攀升,多的甚至能保持月入万元的水准。“即便如此,企业收回成本仍是遥遥无期。”该人士告诉记者。记者采访中发现,大部分市民对大奔出租的“黯然退出”表示遗憾,但也认为这并不会对自己的出行带来任何影响。“急着用车的时候谁还挑车型啊,还不是一样坐……”市民高先生坦言。

选稿:初阳 来源:青年报 作者:张昱欣
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